Peugeot a remplacé la gamme 206 en 2006 par la gamme 207, mais n’a introduit la version à toit ouvert qu’en 2009.
Même s’il était déjà développé, le projet 207 CC a été gelé jusqu’à la fin de la crise financière mondiale, les clients ont pu commencer à acheter des véhicules de loisirs. Sinon, le constructeur pourrait courir le risque de dévoiler une voiture que les acheteurs n’exigeaient pas sur le marché. Ainsi, la 207 CC a été repoussée de trois ans avant que son hardtop électrique ne soit dévoilé devant les clients.

À l’avant, la 207 présente le nouveau langage de conception de Peugeot. Il arborait de grands phares en flèche s’étendant du carénage avant à quelques centimètres des montants A. Le pare-brise incliné était le seul élément de carrosserie au-dessus de la ligne de ceinture lorsque le toit était rétracté. Ses panneaux latéraux sculptés étaient différents de ceux installés sur la 207 à hayon ordinaire.

La cabine comportait quatre sièges, mais ceux à l’arrière étaient assez grands pour un sac à provisions avec deux paires de chaussures à l’intérieur. En raison du toit à commande électrique, le constructeur automobile a dû pousser les sièges arrière vers l’avant pour accueillir le mécanisme de rétraction. Pour les occupants avant, Peugeot a installé des sièges baquets au look sportif avec des renforts latéraux et un jeu de pédales en aluminium pour le conducteur.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de trois moteurs couplés à une boîte manuelle à cinq ou six rapports ou à une automatique à quatre rapports pour le 1,6 litre atmosphérique.