Trois ans seulement après son lancement, la Peugeot 208 a été rafraîchie en 2015 avec de nouveaux moteurs et un nouveau système d’infodivertissement intérieur.
La version à trois portes a également été mise à jour.

Un nouveau pare-chocs plus net a été installé, avec une calandre plus large et une finition chromée plus épaisse entièrement intégrée au pare-chocs. Sur les niveaux de finition supérieurs, la finition chromée estampée sur la calandre lui donne un effet 3D. Les phares sont bicolores, avec des masques noirs et chromés, et sont de série à partir du deuxième niveau de finition.

À l’intérieur de la 208 rafraîchie se trouve le Peugeot i-Cockpit, une disposition innovante des instruments et des commandes. Un nouvel écran tactile de 7 pouces a été installé pour l’unité d’infodivertissement et il était standard à partir du deuxième niveau de finition. Il aurait pu être connecté via Bluetooth et USB et encore mieux couplé via Peugeot Connect Apps. Il avait également MirrorScreen pour Apple CarPlay et Android Auto.

Sous le capot, Peugeot n’a installé que des moteurs Euro 6. Il y avait un large choix de moteurs à essence de 1,0 litre à 1,6 litre. Les unités avec des puissances inférieures à 110 ch étaient proposées avec une transmission manuelle à 5 vitesses, tandis que les 1,6 litre de 165 ch et 208 ch, respectivement, étaient proposées avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Le 1,2 litre de 110 ch était disponible avec une transmission automatique à 6 rapports. La version diesel était un 1,6 litre doté de trois niveaux de puissance : 68 ch, 100 ch et 120 ch, respectivement.

La Peugeot 208 à 3 portes a été dévoilée en 2012 en même temps que la version 5 portes.
Il a remplacé l’ancien 207 et il est venu avec une plate-forme améliorée, de meilleurs matériaux et un intérieur plus grand.

Peugeot avait une histoire relativement longue dans la construction de voitures pour le segment des citadines. La plus grande révolution de leur famille a été la Peugeot 205 de 1983. Suivant leur tradition de dénomination, elle a été suivie par la 206 et la 207. Si la 207 était davantage considérée comme une évolution par rapport à la 206, la 207 avait une plus grande longueur d’avance. C’était une voiture connectée à Internet.

La voiture supermini a été conçue avec un style plus agressif. Tout sur la face avant était proportionnellement grand. La calandre incluse dans le pare-chocs, les phares et les prises d’air latérales du côté inférieur du tablier couvraient presque tout le carénage avant. La calandre au-dessus du pare-chocs était minime. Les montants A inclinés semblaient presque reliés aux passages de roue avant. Une serre courte et un becquet de toit complétaient l’image. La version à trois portes présentait un look plus sportif et des portes avant plus longues pour permettre l’accès aux portes arrière. Les vitres latérales arrière ont été réparées.

À l’intérieur, la voiture présentait un design inhabituel avec le combiné d’instruments flottant au-dessus du tableau de bord et l’écran d’infodivertissement de 7 pouces installé au-dessus de la console centrale. Les créateurs français n’ont pas opté pour un look simple et régulier. Ils visaient haut pour une génération beaucoup plus jeune, surtout avec la version 3 portes.

Sous le capot, la petite Peugeot 208 était équipée d’un choix de 8 motorisations : 3 diesel et 5 essence. Selon la version, la boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses était montée de série. Une boîte de vitesses robotisée à 5 ou 6 rapports figurait sur la liste des options.