La Peugeot 208 de deuxième génération a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2019, montrant un design extérieur et intérieur radicalement différent par rapport à son prédécesseur légèrement plus doux.
Suivant un langage de conception similaire à celui de la 508, beaucoup plus grande, la nouvelle 208 vise à renforcer le style nouvellement découvert de Peugeot en matière de design.

Pour la première fois dans le petit segment chez Peugeot, la voiture a été lancée avec trois options de groupe motopropulseur différentes - essence, diesel ou tout électrique avec la e-208. Basé sur une toute nouvelle architecture baptisée CMP (Common Modular Platform), le nouveau modèle partagera certaines de ses pièces avec d’autres petites Peugeot, notamment des crossovers. Grâce à la nouvelle plate-forme, la voiture est plus légère d’environ 30 kilogrammes, a une bien meilleure aérodynamique et des niveaux améliorés de NVH. La nouvelle 208 inaugure également le système Peugeot i-Cockpit de dernière génération, qui intègre pour la première fois un affichage tête haute 3D. Tous les moteurs à combustion interne sont conformes à la norme Euro6.d et sont équipés soit d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, soit de l’une des deux boîtes de vitesses automatiques disponibles, selon le moteur (6 rapports ou 8 rapports). Côté essence, le moteur PureTech trois cylindres de 1,2 litre est disponible avec soit 75, 100 ou 130 chevaux. Le quatre cylindres diesel BlueHDI de 1,5 litre délivre 100 chevaux tandis que le e-208 est propulsé par un moteur électrique qui délivre 136 ch et 260 Nm de couple.

Trois ans seulement après son lancement, la Peugeot 208 a été rafraîchie en 2015 avec de nouveaux moteurs et un nouveau système d’infodivertissement intérieur.
En plus de cela, de nouveaux feux arrière à LED ont été ajoutés. La berline urbaine a suffisamment de personnalité pour ne pas être confondue avec un autre véhicule.

Un nouveau pare-chocs plus net a été installé, avec une calandre plus large et une finition chromée plus épaisse entièrement intégrée au pare-chocs. Sur les niveaux de finition supérieurs, la finition chromée estampée sur la calandre lui donne un effet 3D. Les phares sont bicolores, avec des masques noirs et chromés, et sont de série à partir du deuxième niveau de finition.

À l’intérieur de la 208 rafraîchie se trouve le Peugeot i-Cockpit, une disposition innovante des instruments et des commandes. Un nouvel écran tactile de 7 pouces est installé pour l’unité d’infodivertissement et il est standard à partir du deuxième niveau de finition. Il peut être connecté via Bluetooth et USB, et il peut être encore mieux appairé via Peugeot Connect Apps. Il a également MirrorScreen pour Apple CarPlay et Android Auto.

Sous le capot, Peugeot n’a installé que des moteurs Euro 6. Il existe un large choix de moteurs à essence de 1,0 litre à 1,6 litre. Les unités avec des puissances inférieures à 110 ch sont proposées avec une transmission manuelle à 5 vitesses, tandis que les 1,6 litre de 165 ch et 208 ch, respectivement, sont proposées avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Le 1,2 litre de 110 ch peut être accouplé à une boîte automatique à 6 rapports. La version diesel est un 1,6 litre qui propose trois niveaux de puissance : 68 ch, 100 ch et 120 ch, respectivement.

La Peugeot 208 a été dévoilée en 2012.
Il a remplacé l’ancien 207 et il est venu avec une plate-forme améliorée, de meilleurs matériaux et un intérieur plus grand.

Peugeot avait une histoire relativement longue dans la construction de voitures pour le segment des citadines. La plus grande révolution de leur famille a été la Peugeot 205 de 1983. Suivant leur tradition de dénomination, elle a été suivie par la 206 et la 207. Si la 207 était davantage considérée comme une évolution par rapport à la 206, la 207 avait une plus grande longueur d’avance. C’était une voiture connectée à Internet.

La voiture supermini a été conçue avec un style plus agressif. Tout sur la face avant était proportionnellement grand. La calandre incluse dans le pare-chocs, les phares et les prises d’air latérales du côté inférieur du tablier couvraient presque tout le carénage avant. La calandre au-dessus du pare-chocs était minime. Les montants A inclinés semblaient presque reliés aux passages de roue avant. Une serre courte et un becquet de toit complétaient l’image. À l’arrière, les feux arrière présentaient un design irrégulier.

À l’intérieur, la voiture présentait un design inhabituel avec le combiné d’instruments flottant au-dessus du tableau de bord et l’écran d’infodivertissement de 7 pouces installé au-dessus de la console centrale. Les créateurs français n’ont pas opté pour un look simple et régulier. Ils visaient haut pour une génération beaucoup plus jeune.

Sous le capot, la petite Peugeot 208 était équipée d’un choix de 8 motorisations : 3 diesel et 5 essence. Selon la version, la boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses était montée de série. Une boîte de vitesses robotisée à 5 ou 6 rapports figurait sur la liste des options.