Le lifting de l’un des SUV les plus réussis construits par Peugeot a été révélé fin 2020 : le 3008 a reçu un rafraîchissement important, même si le modèle 2016 n’avait pas l’air mal du tout.
La Peugeot 3008 2016 a remporté le prix de la “voiture de l’année” en Europe. C’est ce genre de mélange entre confort, espace, dimensions extérieures et efficacité énergétique qui l’a mis en lumière. En plus de cela, un tableau de bord futuriste (pour cette époque) et une position de conduite basse en faisaient un excellent choix, même si les fondements étaient basés sur le modèle Peugeot 308.

En 2020, le crossover a été rafraîchi avec un nouveau design pour la calandre et un look plus puissant pour ses phares. Un élément spécifique était la bande lumineuse qui descendait des phares à LED jusqu’au tablier. Il imitait un croc de lion, le logo de la marque française. Le pare-chocs a été remodelé et il a gagné deux écopes latérales, devant les roues. Les ailes avant sculptées ont également été modifiées. À l’arrière, les feux arrière ont été remplacés par un système de feux à LED complet, y compris les feux de recul.

À l’intérieur, le 3008 a stupéfié le monde avec son groupe d’instruments i-Cockpit en 2016, lors de son lancement. Il a été amélioré avec un nouveau graphisme et de nouvelles options pour l’année modèle 2020. L’unité d’infodivertissement comportait un écran haute définition de 10 pouces, placé au-dessus de la console centrale. En raison de la pandémie de COVID-19, dans certains pays, le 3008 était disponible pour achat et livraison entièrement en ligne.

Le 3008 était disponible avec un choix de systèmes essence, diesel et hybride. La version hybride était la seule à offrir un système de traction intégrale.

Le constructeur automobile français a connu un grand succès sur le marché des crossovers avec le 3008, cependant, au moment du renouvellement, ils ont décidé de construire un nouveau SUV à partir de zéro.
La 3008 partageait sa plate-forme avec la Peugeot 308, cependant, les dimensions ont été considérablement augmentées.

L’extérieur a été conçu pour donner au modèle un look attrayant, et de plus, l’extérieur reflète les changements fonctionnels qui ont été apportés pour que le nouveau SUV fonctionne bien : une garde au sol accrue, des voies plus larges et un profil de coupé.

Malgré l’élégance affichée par le nouveau 3008, le nouveau modèle rejoint le marché des SUV classiques.

Le 3008 était un concurrent sérieux pour ses concurrents, doté des dernières technologies disponibles sur le marché. Le cockpit se composait d’un petit volant et d’une instrumentation entièrement numérique, ainsi que d’un écran tactile multimédia standard.

Peugeot a fait grandir la notoriété de la 3008 grâce à la qualité des matériaux utilisés, ainsi qu’au design moderne de type aéronautique.

L’empattement accru a créé un gros avantage pour le passager arrière en améliorant l’espace pour les jambes disponible.

La zone de chargement était de bonne taille, offrant 520 litres et jusqu’à 1482 litres avec les sièges arrière rabattus.

Le 3008 était doté de nombreuses fonctions de sécurité telles que le freinage de sécurité actif et l’alerte de distance, l’avertissement de sortie de voie actif, l’avertissement d’attention du conducteur, les feux de route adaptatifs automatiques, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’arrêt disponible pour les transmissions automatiques. et une surveillance active des angles morts.

La Peugeot 3008 2013 était le lifting d’une voiture 3 en 1 conçue pour répondre aux besoins de transport des familles, qu’il s’agisse d’un trajet quotidien ou d’un long voyage en Europe.
Avant la crise financière mondiale de 2008-2010, personne ne savait où ira le marché. Si cela ira aux berlines, aux VUS ou aux mini-fourgonnettes. Ainsi, Peugeot a construit une voiture qui était les trois : la Peugeot 3008 2009.

En 2013, le monde se remettait de problèmes financiers et le constructeur français décidait de faire peau neuve pour son modèle 3008. À ce moment-là, il était clair que le marché ira aux SUV, mais la Peugeot n’était pas prête pour cela. Au lieu de construire un véhicule entièrement nouveau, le service marketing a décidé de changer l’apparence de son 3008 déjà construit. La voiture a été construite sur la plate-forme EMP2, qui a été utilisée pour de nombreux véhicules, y compris le hayon 308. Le nouveau style a montré de nouveaux phares, de nouveaux pare-chocs et nouveaux feux arrière à LED.

L’intérieur a été rehaussé. La connectivité Bluetooth a été ajoutée en standard sur toute la gamme et, en option, un affichage tête haute devant le conducteur. Pour la version haut de gamme, une caméra de recul arrière a été installée. En raison d’une position assise plus élevée pour tous les passagers, l’espace pour les jambes et la tête était généreux pour tous les sièges.

Comme la direction du marché était vers le segment des SUV et des crossovers, Peugeot a installé un différentiel avant intelligent qui a aidé à trouver l’adhérence lorsque la voiture était en mode tout-terrain. Le 3008 n’était qu’à traction avant, donc le plus grand défi hors route auquel il pouvait s’attaquer était des routes non pavées.

Présentée pour la première fois au Mondial de l’Auto de Paris 2008, la Peugeot 3008 a été officiellement lancée en mai 2009 après avoir subi des modifications mineures de conception.
La Peugeot 3008 s’est imposée comme une voiture de conduite confortable avec une gamme de moteurs très efficace.
Le constructeur automobile français a développé cette voiture comme un croisement entre la 308 et la 4007 visant le segment de marché des SUV urbains - monospaces pratiques. La 3008 promettait une consommation de carburant et un niveau d’émissions réduits avec une bonne insonorisation pour une conduite agréable même pour les modèles diesel.
Ses principales attractions étaient la nouvelle boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports développée par PSA ainsi qu’un nouveau moteur diesel 2.0 HDI FAP qui devait se conformer à la norme d’émissions EURO 5. L’intérieur a changé de style, suivant un schéma plus organisé et visant la renommée “qualité allemande”.
La 3008 n’était pas proposée avec un 4 roues motrices, cependant, Peugeot a équipé le véhicule d’un système nommé “Grip Control” qui faisait l’affaire sur des surfaces comme la neige ou la boue.
La voiture bénéficiait d’un énorme espace de chargement grâce à ses sièges arrière rabattables. Le volume de chargement est passé de 512 litres à 1 604 avec les sièges rabattus. La consommation de carburant a été réduite, avec seulement 4,9 litres/100 km, le moteur 1,6 litre étant le plus efficace.