En 1993, Peugeot présente la gamme 306 qui remplace la gamme 309 et, l’année suivante, dévoile la version décapotable.
Comme son prédécesseur, la 306 était souvent comparée au modèle 205, qui était une légende pour le constructeur français. Peugeot a essayé d’améliorer les choses et, comme la 205 était disponible en version rag-top, il a également créé une version cabriolet pour la 306.

Avec la version décapotable, la gamme 306 était complète. Le véhicule compact était disponible en versions à hayon 3 et 5 portes, en berline, en break et en cabriolet. À l’avant, il présentait le nouveau langage de conception du Lion français, avec des phares inclinés et une paire de coupes étroites dans la calandre. Pininfarina a conçu le cabriolet et a proposé des solutions raisonnables pour concevoir le toit en tissu rétractable entre les sièges arrière et le coffre. Il a réussi à développer la voiture sans avoir besoin d’un montant B ou d’un arceau de sécurité visible.

À l’intérieur, l’équipe de conception a réuni une gamme variée de couleurs et de matériaux mieux adaptés à une exposition directe au soleil. Le tableau de bord comportait une console centrale d’aspect anguleux avec les commandes audio et le système de ventilation faciles à atteindre. Ses sièges surélevés offraient un bon maintien latéral, mais il y avait peu d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Peugeot a installé un choix de trois moteurs sous le capot de la 306. Tous étaient couplés de série à une boîte manuelle à 5 vitesses, tandis qu’une automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options.