La 307 était la voiture européenne de l’année lors de son lancement en 2001.
Deux ans plus tard, le constructeur français présente la version cabriolet, avec un hard-top escamotable : la 307 CC.

Peugeot a été le premier constructeur automobile à introduire un véhicule décapotable à toit rigide. C’était la Peugeot 402 Eclipse en 1938, mais le système encombrant a fait abandonner l’idée aux constructeurs jusqu’au milieu des années 90 lorsque Mitsubishi l’a ramené sur la 3000 GT Spyder et la Peugeot 206 CC en 2000. Trois ans plus tard, le système a été introduit sur le grand frère, le compact 307 CC.

La 307 CC était une voiture atypique pour l’époque. Il s’agissait du premier coupé-cabriolet abordable du segment des voitures compactes. Alors que l’avant était similaire à la 307 ordinaire, tout le reste a été changé des montants A à l’arrière. Les longues portes sans cadre et les panneaux arrière étaient plus grands. Un mécanisme de pliage électrique était installé derrière les sièges arrière et pouvait faire disparaître le toit en vingt secondes.

L’intérieur était équipé de sièges sportifs ou de sièges baquets pour le niveau de finition supérieur. Alors que les modèles de base comportaient un revêtement en tissu, les versions supérieures recevaient un intérieur en cuir. Il y avait de la place pour quatre passagers adultes et Peugeot n’a même pas essayé d’installer trois ceintures de sécurité à l’arrière. Sur le plan pratique, la 307 CC est loin d’être proche de ses sœurs, la 307 berline ou la 307 SW, mais elle gagne des points pour son style.

Sous le capot, Peugeot a installé un choix de moteurs diesel et essence couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses. Une seule version était équipée d’une transmission automatique à 4 vitesses. Le véhicule compact à traction avant était doté d’une suspension indépendante aux roues avant et d’une poutre de torsion arrière.