Après l’énorme succès enregistré par la 206 CC, Peugeot a décidé de lancer un coupé-cabriolet de taille compacte sur la base du modèle 307 en 2003 et révisé en 2005 avec l’ensemble de la gamme.
Le résultat était satisfaisant. Alors que la 206 CC était trop petite pour accueillir quelqu’un ou quoi que ce soit de plus gros qu’un tout-petit, la 307 était assez bonne pour transporter un ami. Mais il fallait qu’ils soient de très bons amis pour rester assis là plus d’une heure. Mais au moins la 307 a contribué à augmenter les ventes de la marque française, après avoir été la voiture-héros du championnat du monde des rallyes.

Depuis l’introduction de la 307 en 2001, en 2005, toute la gamme a dû être rafraîchie. La version cabriolet n’a pas été introduite avec ses compagnons d’écurie, mais elle a tout de même reçu une image rafraîchie. Les nouveaux phares et un pare-chocs avec une calandre plus large dans le tablier. Il y avait de nouvelles options pour les jantes en alliage léger. À l’arrière, il y avait de nouveaux feux arrière et un faux diffuseur inférieur.

À l’intérieur, les sièges renforcés étaient proposés de série, avec un revêtement entièrement en cuir pour le niveau de finition supérieur. L’aspect aluminium des garnitures de la console centrale et du tableau de bord inspirait une sensation sportive. Le volant à trois branches avec des marques pour les pouces était également inspiré de la course. Les cadrans blancs avec des aiguilles rouges sur le groupe d’instruments amplifiaient la sensation sportive, même si la voiture ne pouvait pas être qualifiée de sportive.

Sous le capot, le lifting de la 307 CC était équipé d’un choix de trois moteurs à essence et d’un moteur diesel. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses et une seule version était équipée d’une automatique à 4 vitesses.