Peugeot a présenté la gamme 307 en 2001 en remplacement de sa vieille 306 à hayon et a ajouté la version break, nommée SW, en 2002.
Comme la plupart des marques européennes avaient un break compact dans leur offre, Peugeot devait faire quelque chose de légèrement différent pour prouver son expérience dans ce segment. Le constructeur baptise sa familiale SW (Sport-Wagon) et lui offre un toit vitré panoramique pour agrémenter l’expérience à bord.

La 307 présentait le nouveau langage de conception du constructeur automobile français, qui présentait une forme d’inspiration féline pour les phares. Bien qu’il ne puisse pas insérer un nez de lion dans la calandre, il l’a fait avec une latte horizontale et a collé l’insigne de l’entreprise au milieu. Dans le tablier, le constructeur automobile a installé une calandre en forme de sourire et une lèvre noire en bas. Les portes arrière comportaient un cadre droit pour la fenêtre. À l’arrière, le hayon vertical a été prolongé vers le bas et a coupé une grande partie du pare-chocs, permettant ainsi une zone de chargement plus basse.

A l’intérieur, le constructeur a installé des sièges confortables à l’avant et une banquette rabattable 60/40 à l’arrière. Avec tous les sièges en place, la 307 SW offrait 504 litres (17,8 pi3), tandis qu’avec la banquette repliée, elle fournissait jusqu’à 1539 litres (54,3 pi3). Grâce à la grande serre et à la ligne de toit droite, les passagers arrière avaient plus d’espace pour la tête dans le SW que dans la version à hayon régulière.

Sous le capot, Peugeot propose un large choix de motorisations essence et turbo-diesel. La plupart des versions étaient associées à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et, pour certains moteurs, une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.