L’histoire de la GTi est longue dans la famille Peugeot et remonte dans les années 80.
En 2014, le constructeur français a sorti un frère plus doux pour la 308 GTI : la 308 GT.

Dans les années 80, il était rare de voir un modèle à injection de carburant sur une voiture compacte. Mais au cours des années 90, seuls quelques véhicules n’avaient pas d’injection de carburant. Mais l’insigne est resté dans la gloire. En 2014, toutes les berlines de performance avaient non seulement une injection de carburant, mais elles avaient également au moins un turbocompresseur.

La 308 GT avait un style différent et était bien équipée. Tout a commencé sur le devant avec un design spécial. Il avait l’insigne du lion enfoui dans la calandre à trois barres, les phares entièrement à LED, les clignotants actifs dans le pare-chocs qui faisaient défiler la lumière vers l’extérieur et quelques autres accents chromés. La voiture était équipée de jantes en alliage léger de 18 pouces et, à l’arrière, les doubles sorties d’échappement trapézoïdales chromées étaient placées sous un diffuseur noir. Un petit becquet de toit complétait le look sportif arrière.

À l’intérieur, les sièges en cuir renforcés ont créé un look sportif. Les points rouges étaient partout à l’intérieur de la cabine. Le groupe d’instruments comportait un cockpit, ce qui signifie qu’il y avait un écran configurable TFT. Il disposait également d’un système d’infodivertissement qui connaissait la mise en miroir d’écran avec les téléphones portables.

La suspension renforcée, par rapport aux autres modèles 308, avait un pseudo-McPherson à l’avant et une poutre déformable à l’arrière. Sous le capot, la 308 GT était disponible avec une unité turbodiesel de 2,0 litres ou avec de l’essence de 1,6 litre dotée d’un turbocompresseur à double volute.