Peugeot n’était pas un grand fabricant de monospaces, mais il a aidé à construire de petites berlines et des breaks comme la 308 SW 2008.
Avec un segment des monospaces écrasé, les breaks compacts montaient en puissance, et Peugeot était là pour proposer un nouveau modèle juste avant que le monde ne s’effondre à cause de la crise financière. Son idée était d’offrir un véhicule de loisirs adapté pour cinq adultes et un coffre de taille décente. Il a réussi à le faire sur la base de la plate-forme PF2.

Comme sa berline ordinaire, la version SW comportait un dôme motorisé en forme de V sur le capot reliant la latte avant aux montants A. Le profil semi-haut avec une serre plus haute. L’arrière de la voiture a été conçu de manière inhabituelle, avec une bosse sur la partie métallique du hayon permettant au constructeur d’augmenter la surface du coffre et la longueur de chargement sans altérer la forme de la voiture. Son montant D incliné était unique sur le marché.

À l’intérieur, le constructeur a pu installer cinq places assises avec suffisamment d’espace pour les jambes grâce à la position assise plus haute. En option, un toit vitré panoramique figurait sur la liste des options et rendait l’intérieur encore plus lumineux. Le dossier de siège rabattable divisé a permis une augmentation du coffre d’un volume standard de 674 litres (23,8 pieds cubes) à un volume caverneux de 2149 litres (75,9 pieds cubes).

Sous le capot, Peugeot proposait la 308SW avec une large gamme de motorisations allant de 90 ch à 156 ch, aussi bien essence que turbo-diesel.