La 308 SW GT de la Peugeot 308 a été introduite avec sa sœur, la 308 SW.
Mais il avait l’air plus sportif. C’était un break construit à la fois pour le conducteur et pour la famille.

Certains des pères se souvenaient de l’époque où ils étaient mariés avec des enfants et erraient dans les rues avec des voitures sportives. Après l’apparition de la femme et des enfants, ils se sont calmés et ont troqué les voitures à hayon ou autres coupés contre des breaks ou, pire encore, contre des mini-fourgonnettes. Mais la SW GT a été introduite pour ramener leur désir de conduite rapide et de virages serrés tout en conservant l’aspect pratique d’un véhicule familial ordinaire.

La 308 SW était plus longue que sa sœur à hayon, la 308 ordinaire. Elle présentait un empattement plus long de 11 cm (4,3 pouces). Son carénage avant comportait un rebord chromé autour de la calandre et un tablier avant légèrement redessiné. La ligne de ceinture ascendante et la dernière rangée de fenêtres donnaient à la voiture un aspect plus sportif, en particulier avec les portes sculptées. Dans la version GT, à l’arrière, deux échappements apparaissaient, mais l’un d’eux était faux.

À l’intérieur, il y avait plus de place que dans la berline ordinaire, surtout à l’arrière. Le tableau de bord était incurvé et propre, interrompu uniquement par l’écran d’infodivertissement qui suivait le concept de conception flottante. Les sièges baquets à l’avant et la banquette arrière étaient recouverts de cuir avec des surpiqûres contrastées. En rabattant le dossier de la banquette arrière, la 308 SW GT offrait plus d’espace dans le coffre qu’une BMW Série 5 Touring de la même époque, bien qu’elle soit plus courte que le break allemand haut de gamme.

Pour le compartiment moteur, Peugeot a installé un bloc essence de 205 ch ou un turbodiesel de 180 ch. Alors que le premier était accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le second était équipé d’une automatique à 6 rapports.