Le constructeur automobile français a ajouté un 0 à son système de numérotation de modèle en 2008 lors du dévoilement de la Peugeot 4007.
Aussi innovant que le nouveau numéro était le design de la voiture, en dehors de la série traditionnelle de Peugeot.

Le nouveau modèle comportait une énorme calandre et des phares reculés, créant un design attrayant.

Alors que la Peugeot 4007 a été conçue à la fois pour la croisière sur les boulevards et le tout-terrain, son simple dégagement trouvé et la suspension souple l’ont empêchée de devenir un puissant rival du Land Rover ou de la Jeep.

À l’intérieur, la cabine était équipée de plastiques durs et facilement rayables, mais tout semblait bien assemblé. Toutes les commandes ont été placées intuitivement et à portée de main. Le passage au mode 4WD était facile à faire en tournant un cadran sur la console.

Dans la cabine arrière, les passagers bénéficiaient d’un grand confort. Outre le dégagement décent pour les jambes et la tête, les sièges arrière pouvaient être ajustés.

Pour les familles plus nombreuses, le 4007 avait deux sièges supplémentaires pour enfants dans le coffre, ainsi le SUV offrait 7 places assises.

Le coffre est bien conçu et Peugeot adopte un système permettant aux sièges arrière de se rabattre d’eux-mêmes, à l’aide d’un levier situé dans le coffre.

Sous le capot, la Peugeot 4007 disposait d’un moteur Diesel développant 156 ch. Pour se conformer aux normes antipollution, la 4007 a été équipée d’un filtre à particules.

Le Peugeot 4007 était un peu cher par rapport à ses concurrents, mais n’en était pas moins un SUV pratique et économique.