Alors que la berline Peugeot 508 pourrait remplacer à la fois la 407 et la 607, la 508 SW était clairement le successeur de la 407 SW.
Le constructeur automobile français avait une longue histoire avec les breaks derrière lui, et il ne voulait pas encore les abandonner en 2010 lorsqu’il a présenté la 508 SW. Mais le Lion de Sochaux n’a pas pensé à ce genre de carrosserie comme à un véhicule familial ordinaire avec un coffre plus grand. Elle le considérait comme un véhicule de loisir. De plus, il était disponible avec des fonctionnalités qui ne figuraient pas sur la liste des options de la berline.

De l’extérieur, la 508 SW a conservé la plupart de ses parties avant, de sa sœur berline jusqu’au montant B. Derrière ça, ça a tout changé. Tout d’abord, l’équipe de conception a allongé le toit en légère pente vers l’arrière de la voiture. Les montants D étaient inclinés vers l’avant et équipés d’un becquet de toit au-dessus du hayon. Contrairement à la berline, la SW était disponible avec un toit panoramique en verre, qui apportait plus de lumière à l’intérieur de la voiture.

L’intérieur comportait un tableau de bord d’inspiration allemande, avec l’écran d’infodivertissement placé à la section transversale entre la console centrale et le panneau horizontal. À l’intérieur du groupe d’instruments, Peugeot a installé quatre grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre, ainsi que les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement entre eux, en haut. Quelque chose “Audish”, mais cela a bien fonctionné. Contrairement à la berline, la version SW comportait une banquette arrière rabattable qui augmentait la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1780 litres (62,9 pi3) pour les versions 2 roues motrices.

Peugeot a utilisé la plate-forme EMP2 pour la 508 SW, qui a été construite pour obtenir des moteurs à essence et diesel. Une version hybride avec un système de traction intégrale était également disponible.