En 2002, Peugeot a présenté une version rénovée de son partenaire monospace compact basé sur le LCV, résolvant quelques problèmes et mettant à jour la gamme de moteurs.
Peugeot n’était pas un grand nom sur le marché des monospaces, mais il était plus connu pour ses véhicules utilitaires légers. Il combinait les deux domaines, comme la Volkswagen avec le Caddy ou Renault avec le Kangoo, et le résultat était un véhicule familial de taille compacte qui était également très bon pour le travail. Alors qu’aux États-Unis, les clients achetaient des camionnettes pour les utiliser dans les deux régions, les Européens choisissaient des camionnettes avec des sièges amovibles.

Le changement le plus important pour le partenaire était le carénage avant. Ce n’était pas seulement un véhicule plus beau, mais il offrait des phares plus grands. Son prédécesseur a souvent été critiqué pour ses phares faibles, comme si son parent français l’avait construit pour une utilisation diurne uniquement. Pour accéder à la voiture, Peugeot a installé deux portes à l’avant et une sur le trottoir pour les passagers arrière. Une deuxième porte coulissante figurait sur la liste des options. La voiture a gardé le même grand hayon à l’arrière, ce qui était très bon comme toit par temps de pluie.

A l’intérieur, Peugeot a fait de son mieux pour rendre ses clients heureux avec leur monospace. Outre les espaces de rangement habituels, le constructeur automobile en a ajouté d’autres au plafond au-dessus du pare-brise et un autre au-dessus du coffre. Ses sièges avant surélevés ne pouvaient pas donner au conducteur l’impression que le Partner Combi était un hayon ordinaire, mais le groupe d’instruments et la forme du tableau de bord étaient très proches de l’un.

Sous le capot, Peugeot a installé une gamme de deux essence et quatre turbo-diesels. Ils étaient tous couplés à des transmissions manuelles à cinq vitesses.