Basée sur le concept 308 RCZ annoncé en 2007 au salon de Francfort, la version finale de la Peugeot RCZ a été dévoilée au public en 2009 au même endroit.
La RCZ était un bon pas en avant pour Peugeot, car il était difficile de nommer une voiture amusante à conduire qu’ils avaient produite au fil des ans.

Créant une voiture complètement différente, la RCZ a été la première voiture à ne pas avoir de « 0 » sur sa plaque signalétique. Cela signifiait en fait que le nouveau coupé sport n’avait rien à voir avec les autres modèles de la gamme.

De face, on pourrait dire que la RCZ ressemblait à la 308.

À l’arrière, les choses ont radicalement changé avec le design agressif. Assez atypique et facilement repérable de l’arrière, la RCZ dispose d’un toit et d’un pare-brise à double bulle, caractéristiques plus propres à un concept-car. Cependant, Peugeot est allé assez loin pour même le produire, malgré l’augmentation des coûts.

Disponible avec un moteur diesel ou un choix de plusieurs moteurs à essence, l’unité la plus puissante développait 200 ch et était couplée à une transmission manuelle.

Alors que vous vous attendriez à ce que les 200 poneys fournissent une grande puissance, les performances étaient plutôt modestes. Oui, l’unité était lisse et avait un bon couple, mais rapide n’était pas vraiment le mot adéquat.

Personne ne peut nier le superbe look de la RCZ et bien que l’essai ait été un succès, il y avait place à l’amélioration dans tous les aspects.