C’était le dernier rafraîchissement de la Pontiac Bonneville, une voiture qui était sur le marché depuis 1958 et qui a atteint sa dixième génération en 2000.
GM a essayé de trouver de nouvelles façons de maintenir la plaque signalétique Bonneville sur le marché et l’a rafraîchie en 2004 pour la gamme de l’année modèle 2005. En plus de l’extérieur amélioré et de nouveaux matériaux pour l’intérieur, la voiture a reçu un moteur V-8 repris de Cadillac. C’était la première Bonneville V-8 après 17 ans.
Pontiac a insisté pour garder sa large position sur la route, et General Motors l’a approuvé. Ainsi, la Bonneville était la voiture la plus large construite sur la plate-forme G de GM, ce qui a amené le constructeur automobile à la nommer plate-forme H. À l’avant, un verre transparent recouvrait les phares à trois lampes, flanquant la calandre spécifique à Pontiac avec une lamelle verticale au milieu. Un pare-chocs en plastique enveloppant redessiné comportait deux prises d’air, séparées par un large élément central qui arborait le nom de la marque.
A l’intérieur, la Bonneville a conservé le même design mais avec un daim différent. Il comportait les mêmes huit bouches d’aération sur le tableau de bord et le langage de conception arrondi. Ses sièges baquets avant étaient plus du côté du confort que du côté sportif. Comme il s’agissait d’une berline pleine grandeur, elle offrait suffisamment de place pour trois passagers adultes sur la banquette arrière, grâce à un petit tunnel central. Le tableau de bord de la version GXP arborait des cadrans blancs avec des aiguilles rouges pour souligner le caractère sportif de la voiture.
Sous le capot, outre le V6 à aspiration naturelle de 3,8 litres précédemment utilisé, Pontiac a introduit un moteur V8 Northstar de 4,6 litres qui fournissait 275 ch. Sa suspension indépendante dans tous les virages et la voie large fonctionnaient bien dans les virages à grande vitesse, mais sa transmission automatique à quatre vitesses standard n’était pas exactement ce dont la voiture avait besoin.
