Pontiac a poursuivi la série G6 en 2009 avec un modèle révisé de la voiture qui comprend désormais plusieurs nouvelles fonctionnalités qui la différencient de ses prédécesseurs.
Parmi les nouveaux équipements, on peut citer quatre nouvelles couleurs extérieures (Quicksilver Metallic, Summit White, Gold Mist Metallic et Silver Green Metallic), deux nouveaux packs Sport et le plus important, un nouveau moteur quatre cylindres de 2,4 litres économe en carburant offrant une consommation de carburant estimée de 33 mpg en mode autoroute. La radio satellite XM de Pontiac est désormais de série sur la G6 de base, tandis que le système de démarrage à distance du véhicule est devenu de série sur les GT et GXP.

Début 2004, le constructeur automobile américain Pontiac a lancé trois versions de la série G6, dont un cabriolet 2 portes, un coupé 2 portes et une berline 4 portes.
Avec les deux autres variantes, la version Sedan était basée sur la plate-forme General Motors Epsilon, avec l’Opel Vectra 2002, la Fiat Croma 2005 et la Saturn Aura 2007. De plus, la berline contenait les trois mêmes configurations de moteur, un 2,4, un 3,5 et un 3,9 litres qui produisaient 167, 201 et 240 chevaux. Successeur du Pontiac Grand Am, le Pontiac G6 est toujours en production cette année, mais il n’y a aucune nouvelle concernant un modèle potentiel pour le remplacer dans la gamme Pontiac.

Le coupé G6 est entré sur le marché en 2006, la même année qui a également apporté le cabriolet à toit rigide G6.
Les dimensions extérieures et du châssis du coupé n’étaient pas différentes de celles de la berline, cependant, la partie la plus attrayante du coupé était la ligne de toit en pente qui rappelait la Nissan Z.

Alors qu’en 2004, la version berline a été complètement restylée, y compris la nouvelle plaque signalétique G6, elle s’est plutôt vendue peu en raison des multiples problèmes qu’elle a rencontrés. D’une manière ou d’une autre, Pontiac devait travailler dur pour attirer l’attention des gens avec une nouvelle version, que ce soit un coupé ou un cabriolet.

Le moteur standard qui équipait le coupé était un moteur GM de 3,9 litres, V6, qui développait 240 ch et 241 lb-pi de couple.

Le moteur était couplé à une transmission automatique à 4 vitesses, cependant, aucun coût supplémentaire n’était nécessaire pour choisir une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.

Le G6 pouvait atteindre 100 km/h en moins de 7 secondes et cela allait de pair avec son look déjà sportif. La suspension sport dont était équipé le G6 rendait le coupé facile à manier.

Le coupé pouvait accueillir 4 personnes, avec la configuration 2+2 places. Vu de l’extérieur, l’espace à l’arrière aurait l’air exigu, mais à l’intérieur, les passagers arrière pourraient en fait profiter d’une conduite plus confortable et plus longue.

Un des meilleurs de la catégorie, le coffre arrière offrait un bon espace de rangement.

Avec le pack cuir en option, la cabine a été équipée d’un revêtement en cuir bicolore, avec un ajustement et une finition parfaits des matériaux dans toute la cabine.

Le cabriolet G6 est entré sur le marché en 2006, la même année qui a également apporté le coupé G6.
Le cabriolet G6 était toujours adapté aux tâches familiales, cependant, l’aspect le plus notable était le toit rigide rétractable qui prenait moins de 30 secondes pour s’ouvrir ou se fermer, tout se faisant d’une simple pression sur un bouton.

Alors qu’en 2004, la version berline a été complètement restylée, y compris la nouvelle plaque signalétique G6, elle s’est plutôt vendue peu en raison des multiples problèmes qu’elle a rencontrés. D’une manière ou d’une autre, Pontiac devait travailler dur pour attirer l’attention des gens avec une nouvelle version, que ce soit un coupé ou un cabriolet.

Le cabriolet était disponible en deux niveaux de finition, le GT ou le GTP.

Le moteur standard qui équipait le coupé était un moteur GM de 3,9 litres, V6, qui développait 240 ch et 241 lb-pi de couple.

Le moteur était couplé à une transmission automatique à 4 vitesses, cependant, aucun coût supplémentaire n’était nécessaire pour choisir une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.

Le G6 pouvait atteindre 100 km/h en moins de 7 secondes et cela allait de pair avec son look déjà sportif. La suspension sport dont était équipé le G6 rendait le coupé facile à manier.

Le coupé pouvait accueillir 4 personnes, avec la configuration 2+2 places. Vu de l’extérieur, l’espace à l’arrière aurait l’air exigu, mais à l’intérieur, les passagers arrière pourraient en fait profiter d’une conduite plus confortable et plus longue.

Avec le pack cuir en option, la cabine a été équipée d’un revêtement en cuir bicolore, avec un ajustement et une finition parfaits des matériaux dans toute la cabine.