Le coupé G6 est entré sur le marché en 2006, la même année qui a également apporté le cabriolet à toit rigide G6.
Les dimensions extérieures et du châssis du coupé n’étaient pas différentes de celles de la berline, cependant, la partie la plus attrayante du coupé était la ligne de toit en pente qui rappelait la Nissan Z.

Alors qu’en 2004, la version berline a été complètement restylée, y compris la nouvelle plaque signalétique G6, elle s’est plutôt vendue peu en raison des multiples problèmes qu’elle a rencontrés. D’une manière ou d’une autre, Pontiac devait travailler dur pour attirer l’attention des gens avec une nouvelle version, que ce soit un coupé ou un cabriolet.

Le moteur standard qui équipait le coupé était un moteur GM de 3,9 litres, V6, qui développait 240 ch et 241 lb-pi de couple.

Le moteur était couplé à une transmission automatique à 4 vitesses, cependant, aucun coût supplémentaire n’était nécessaire pour choisir une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.

Le G6 pouvait atteindre 100 km/h en moins de 7 secondes et cela allait de pair avec son look déjà sportif. La suspension sport dont était équipé le G6 rendait le coupé facile à manier.

Le coupé pouvait accueillir 4 personnes, avec la configuration 2+2 places. Vu de l’extérieur, l’espace à l’arrière aurait l’air exigu, mais à l’intérieur, les passagers arrière pourraient en fait profiter d’une conduite plus confortable et plus longue.

Un des meilleurs de la catégorie, le coffre arrière offrait un bon espace de rangement.

Avec le pack cuir en option, la cabine a été équipée d’un revêtement en cuir bicolore, avec un ajustement et une finition parfaits des matériaux dans toute la cabine.