La Pontiac Grand Am Coupé 1999 attirait l’attention, et elle le méritait tant pour son style que pour ses performances en tant que véhicule sportif à deux portes.
C’était la dernière génération de la Grand Am. Un nom qui est apparu et disparu à quelques reprises dans la gamme Pontiac. Le modèle de 1999 était la dernière voiture produite dans l’ancienne usine Fisher Body de Lansing. Il a également marqué une évolution significative dans l’histoire de la plaque signalétique, avec une suspension indépendante dans tous les virages et des moteurs percutants.

La Grand Am arborait un carénage avant avec des phares en forme de larme et la calandre du capot à air dynamique à l’avant, avec l’insigne Pontiac installé sur une latte verticale. Le constructeur automobile a ajouté une large grille de refroidissement flanquée de deux phares antibrouillard ronds dans la partie inférieure du pare-chocs en plastique enroulé. Il avait l’air plus agressif dans la forme à deux portes grâce à ses portes plus larges et ses vitres latérales arrière triangulaires. Un coffre court aux bords incurvés donnait l’impression d’un véhicule compact. Il était plus court que son prédécesseur, mais pas beaucoup. L’empattement, en revanche, était plus long de quelques centimètres.

À l’intérieur, selon le niveau de finition, Pontiac a installé des sièges rembourrés en velours. À l’avant, les sièges baquets semblaient hérités d’une voiture ordinaire, ne convenant pas à un coupé sportif. À l’arrière, il y avait à peine de la place pour deux passagers. Devant le conducteur, le constructeur automobile a installé un tableau de bord à double courbe avec deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre et deux jauges plus petites.

Sous le capot, la Grand Am 1999 a commencé son voyage avec un choix de deux moteurs à essence : un quatre cylindres de 2,4 litres et un V6 de 3,4 litres.