La Grand Prix était déjà une concurrente classique sur le marché des berlines sportives et était l’un des produits les plus vendus du constructeur automobile.
Pontiac a été l’une des marques automobiles américaines les plus prospères pendant des décennies. Des modèles tels que la Trans Am ou la Grand Prix étaient du côté sportif de la marque. À partir de 1988, Pontiac a installé la nouvelle plate-forme W-Body 1ère génération à traction avant partagée avec l’Oldsmobile Cutlass Supreme et la Chevrolet Lumina. Deux ans seulement après le lancement de la voiture, Pontiac a présenté une version rafraîchie de la berline sport à quatre portes.

L’équipe de conception a conçu le carénage avant de la voiture avec un nez incliné et des phares étroits. Sur le côté inférieur du pare-chocs, Pontiac a installé sa calandre fendue spécifique avec une lamelle verticale au milieu. Ses côtés révélaient un profil à trois fenêtres avec une grande surface vitrée triangulaire derrière les portes arrière. À l’arrière, un couvercle de coffre plat et des feux arrière montés en coin complètent l’allure sportive de la voiture.

À l’intérieur, Pontiac a laissé tomber le tableau de bord numérique et en a installé un analogique avec deux grands cadrans pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre, ainsi que quatre autres jauges pour des informations supplémentaires. À l’avant, le Grand Prix comportait deux sièges baquets à réglage électrique.

Pontiac a offert le Grand Prix à quatre portes en deux niveaux de finition : LE ou STE. Le premier était propulsé par un quatre cylindres en ligne de 2,3 litres, tandis que le STE recevait un moteur de 3,1 litres de 140 ch. Les deux versions ont envoyé leur puissance au sol via une transmission automatique à quatre vitesses.