Pontiac a présenté la dernière génération du Grand Prix en 2003 en tant que berline sport de luxe avec une qualité intérieure accrue et une meilleure suspension.
La gamme Grand Prix est née en 1962 à l’ère des muscle cars et a évolué en tant que voiture de luxe personnelle, mais avait plus en commun avec la Pontiac Catalina. Au fil du temps, sa désignation dans la gamme Pontiac a changé et n’est devenue qu’une autre berline sport. En 2003, la direction de GM a décidé de ne pas proposer le véhicule dans une spécification de voiture de location. Mais cela s’est accompagné d’une baisse des ventes, qui a finalement conduit à la disparition du modèle en 2008 lorsque le G8 l’a remplacé pour la berline à quatre portes et le GTO pour la version coupé.
Alors qu’il partageait la même plate-forme W-body de la troisième génération que ses compagnons d’écurie Chevrolet Impala / Monte Carlo et Buick LaCrosse, le Grand Prix avait l’air plus sportif. Sa calandre fendue était très reconnaissable, tandis que les grands phares triangulaires ressemblaient à une paire d’yeux en colère. Dans le pare-chocs, Pontiac a installé de larges phares antibrouillard sur la partie extérieure. La cabine arrière a laissé l’impression d’un véhicule à propulsion arrière, même si elle a perdu cette caractéristique depuis 1987, lorsque le constructeur a lancé la cinquième génération. Son pare-brise arrière incliné faisait ressembler la voiture à un coupé à quatre portes plutôt qu’à une berline ordinaire.
À l’intérieur, le constructeur automobile a laissé tomber le tableau de bord en plastique bon marché et les cartes de porte de son prédécesseur et a installé des matériaux de type Audi. Pontiac a même amélioré des détails tels que les poignées de porte, le sélecteur de vitesse, le volant et les boutons. Pontiac n’a ménagé aucun effort et a remplacé ou amélioré 80 % de la voiture par rapport à son prédécesseur.
Sous le capot, Pontiac utilisait toujours l’ancien V6 de 3,8 litres à poussoir comme version de base, amélioré à l’aide d’un compresseur pour le niveau de finition GTP. Les deux étaient jumelés à une transmission automatique à quatre vitesses.
