La Pontiac Montana 2005 représente la deuxième génération de Montana qui a été commercialisée sous un nouveau nom, Montana SV6, et sous un nouveau design plus semblable à celui d’un SUV.
Les moteurs ont évidemment été améliorés et sont désormais capables de produire une puissance totale de 200 ch. Le V6 de 3,5 litres est alimenté uniquement à l’essence et fonctionne avec une transmission automatique à 4 vitesses et avec un système de traction avant. Toute la série Montana a été abandonnée en 2006 aux États-Unis, mais elle a continué à être exportée vers le Canada et le Mexique où elle a enregistré des ventes assez élevées, étant l’un des monospaces les plus vendus sur ces marchés.

En 1997, GM a lancé la deuxième génération de la Pontiac Trans Sport et deux ans plus tard, elle a changé le nom en Montana.
C’était une tournure marketing pour aider les versions à traction intégrale.

La Pontiac Montana a également été introduite sur le marché européen, sous le nom d’Opel Sintra. Si la version américaine a été bien accueillie par le marché, sa sœur n’a pas eu le même succès. Pour le continent nord-américain, c’était un bon choix, d’autant plus qu’il était proposé en deux options d’empattement.

Contrairement à son prédécesseur, la Trans Sport n’avait pas le même nez pointu. Il avait l’air plus conservateur, avec un carénage avant haut et une grande calandre. Le monospace était équipé de série d’une paire de portes coulissantes. Il y avait une option pour la porte de trottoir à commande électrique.

Les sièges pour sept passagers étaient de série avec deux baquets avant et deux banquettes rabattables pour les rangées de sièges du milieu et arrière. Une autre version à sept passagers était livrée avec quatre sièges capitaines. Des sièges pour huit passagers étaient disponibles avec des sièges baquets modulaires dans la rangée du milieu et une banquette divisée dans la rangée arrière. Il y avait aussi une version à six places pour le modèle à empattement court. Une cassette vidéo et un lecteur de CD étaient disponibles en option, pour offrir un divertissement vidéo en voiture pour les sièges arrière.

Le Montana était équipé d’un moteur V6 de 3,4 litres couplé à une boîte automatique à 4 vitesses. La traction avant était de série tandis que la transmission intégrale était proposée en option.