Les racines de la Porsche 911 remontent à 1963 et n’ont cessé d’évoluer depuis.
Il a grandi en taille, en moteur et en puissance. Elle a évolué d’une voiture de sport à une super-voiture de luxe. Et la Carrera 4 Coupé 2012 n’a pas fait exception.

La septième génération de la 911 a été lancée en 2012 et repose sur une nouvelle plate-forme, avec un empattement plus long et des porte-à-faux plus courts. Il comportait également de nouveaux phares et feux arrière. La forme générale de la voiture n’a pas beaucoup changé depuis 1963 et c’est l’un des éléments pour lesquels la 911 est devenue une voiture emblématique, tout comme la VW Beetle et le Land Rover Defender. La Carrera 4 à traction intégrale a été introduite pour la première fois en 1988, sur la génération Porsche 911 - 964.

Les phares ronds avec les bandes DRL blanches en dessous, installés sur le pare-chocs étaient une caractéristique clé de la Porsche 911 2012. Avec sa serre arrondie qui se prolongeait par le capot moteur à l’arrière, la septième Porsche 911 a conservé sa forme d’origine. La version à traction intégrale comportait des ailes arrière plus larges de 22 mm (0,89”) de chaque côté que la version à traction arrière.

L’intérieur était plus une question de luxe que de performance. Le nouveau groupe d’instruments avait toujours le tachymètre central mais sur sa gauche, il y avait un écran TFT installé dans le cercle de l’ancienne jauge analogique. Le constructeur automobile proposait un choix de volants et de sièges au choix, que ce soit pour le confort, le sport ou un goût équilibré.

La Porsche Carrera 4 2012 était équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,4 litres. Il était couplé de série à la première transmission manuelle à sept rapports au monde. Une transmission automatique PDK (double embrayage) était proposée en option. La Carrera 4 comportait une répartition du couple à traction intégrale sur l’écran du groupe d’instruments.