La génération Porsche 911-997 a été introduite en 2005 et il s’agissait plus d’une évolution que d’une révolution.
Mais en termes de design, c’était bien mieux, quitte à revenir aux phares ronds.

La 997 Carrera 4 était basée sur la même plateforme que sa devancière mais améliorée. Elle avait les mêmes larges ailes arrière que la Carrera 4S et la Carrera S et offrait un système de traction intégrale amélioré, qui transférait entre 5 et 40 % du couple aux roues avant.

De l’extérieur, les nouveaux phares ronds étaient de retour, essuyant les larmes des fans de Porsche. Les clignotants et les antibrouillards étaient dans le pare-chocs avant, au-dessus du tablier. Dans la partie inférieure, une large calandre centrale et deux écopes latérales avec une lamelle horizontale étaient typiques de cette génération de Porsche 911.

A l’intérieur, la 911 offrait quatre places mais exiguë à l’arrière. Il offrait quatre options de sièges : sièges baquets standard, électriques, sport et adaptatifs. Pour le groupe d’instruments, la Carrera 4 présentait la disposition classique à cinq cadrans, avec un fond noir. Le Porsche Communication Management était installé de série, mais le système de navigation était en option.

Pour le moteur, la Carrera 4 proposait un moteur de 3,6 litres qui offrait 325 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une boîte automatique à 5 rapports avec commande manuelle (Tiptronic) figurait sur la liste des options.