En 2004, Porsche a lancé une nouvelle génération de sa célèbre Porsche 911.
Cette génération s’appelait 997 et représentait une mise à niveau importante pour toute la gamme, en particulier après le lifting de 2008.

Après quatre ans de production, un rafraîchissement de mi-vie était prêt pour le marché. Porsche a dû améliorer ses moteurs pour les rendre plus propres et respecter les nouvelles normes de pollution en Europe. Cela signifiait qu’il devait construire ses voitures plus économes en carburant. Comme d’habitude, le reste de la voiture a également subi quelques modifications mineures.

À l’extérieur, la première différence concernait le pare-chocs avant, où de plus grandes prises d’air étaient sculptées. Les phares étaient équipés de lampes bi-xénon tandis que les feux de position et les feux arrière étaient équipés de LED de série. Les rétroviseurs extérieurs ont été légèrement redessinés. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 18 pouces a été introduit pour la Carrera 4. Comme d’habitude, les deux versions S et 4S comportaient des ailes arrière plus larges.

À l’intérieur de la voiture, sur la console centrale, Porsche a installé une nouvelle unité d’infodivertissement dotée d’un écran tactile de 6,5 pouces. Il comportait un système de navigation sur disque dur en option et une connectivité Bluetooth. Une option pour les sièges ventilés a été ajoutée à la liste.

Le plus gros changement pour la Carrera 4 2008 était sous la voiture. La Carrera 4 Cabriolet était équipée d’un moteur de 3,6 litres développant 325 ch, soit 30 ch de moins que son frère 4S, qui avait une unité de 3,8 litres. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports a été installée sur la voiture, remplaçant l’ancienne boîte automatique à 6 rapports. Pour le système de freinage, la Carrera 4 était équipée de disques de 330 mm (12,99”) dans tous les coins.