En 2004, Porsche a lancé une nouvelle génération de sa célèbre Porsche 911.
Cette génération s’appelait 997 et représentait une mise à niveau importante pour toute la gamme, en particulier après le lifting de 2008.

Après quatre ans de production, un rafraîchissement de mi-vie était prêt pour le marché. Porsche a dû améliorer ses moteurs pour les rendre plus propres et respecter les nouvelles normes de pollution en Europe. Cela signifiait qu’il devait construire ses voitures plus économes en carburant. Comme d’habitude, le reste de la voiture a également subi quelques modifications mineures.

À l’extérieur, la première différence concernait le pare-chocs avant, où de plus grandes prises d’air étaient sculptées. Les phares étaient équipés de feux de jour à LED et une option pour les lampes bi-xénon a été ajoutée à la liste. Les rétroviseurs ont été légèrement redessinés. Un nouveau jeu de jantes en alliage léger de 19 pouces a été introduit pour la Carrera 4S. Comme d’habitude, les deux versions 4 et 4S Cabriolet comportaient des ailes arrière plus larges. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un design à LED. Pour le 4S, une bande réfléchissante a été placée entre les feux arrière.

Comme tout cabriolet haut de gamme ou sport, les cabriolets Carrera 4 et 4S étaient dotés d’un toit électrique, qui pouvait couvrir et découvrir la voiture en 20 secondes. L’intérieur comportait un nouveau PCM (Porsche Communication Management), qui prenait en charge Apple CarPlay. Pour les utilisateurs d’Android, il y avait une application à télécharger, mais cela ne fonctionnait pas aussi bien que les systèmes iOS.

La Carrera 4 Cabriolet était équipée d’un moteur de 3,6 litres développant 325 ch, tandis que la version 4S offrait 355 ch à partir d’un 3,8 litres. Les deux versions étaient accouplées de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et une PDK automatique à 7 vitesses (double embrayage) figurait sur la liste des options.