La 964 Carrera RS a été conçue pour le sport automobile.
C’était la version plus légère de la Carrera 2 et elle offrait plus de performances sur piste. C’était une voiture construite par des passionnés pour des passionnés.

À la fin des années 80 et au début des années 90, les règles du sport automobile dans le monde ont radicalement changé. Il n’était plus possible d’acheter une voiture chez un concessionnaire et de l’emmener sur la piste. Mais Porsche pensait pouvoir proposer un tel véhicule aux clients européens. Le marché américain n’a pas pu obtenir cela, car le constructeur automobile allemand ne voulait pas que toutes les fiches d’homologation de la Carrera RS soient approuvées aux États-Unis.

La voiture ressemblait presque à une Carrera 2. Les roues spéciales en magnésium indiqueraient qu’il existe une race différente et pas seulement une autre Carrera. Sa forme était similaire au reste de la gamme, mais certains matériaux ont été modifiés, comme le couvercle du coffre, qui était en aluminium.

L’intérieur a été dépouillé à l’essentiel. Il comportait des fenêtres à manivelle, aucun tapis et aucun matériau insonorisant. Les sièges baquets de course avec des trous pour un harnais à six points et un renfort élevé ont été conçus pour la Carrera RS. Il n’y avait pas de direction assistée, de vitres électriques ou de toit ouvrant. Il n’était pas équipé de la climatisation ni d’une chaîne hi-fi. Certaines de ces fonctionnalités étaient disponibles en option, mais la plupart d’entre elles ont été achetées comme ça. C’était une voiture qui aurait pu être achetée et conduite sur le circuit le lendemain.

Le moteur était un six cylindres à plat révisé de 3,6 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. En raison de son volant d’inertie plus léger, il pourrait accélérer plus rapidement. La suspension a été abaissée et renforcée par rapport au reste de la gamme 964. Le différentiel autobloquant était monté de série.