En 1993, il n’y avait pas trop de constructeurs automobiles qui pouvaient offrir un véhicule routier prêt pour la course.
Cependant, Porsche a lancé la Carrera RS pour ceux qui se rendaient sur la piste de course le week-end.
Basée sur le modèle régulier de Porsche 911-964, la Carrera RS présentait la même forme mais avec des matériaux différents. Le capot du coffre était en aluminium. Tous les matériaux insonorisants ont été retirés et la voiture a été réduite à son essence. Un jeu spécial de roues en magnésium a été installé.
À l’intérieur, il n’y avait pas de vitres électriques ni de sièges électriques. Il n’y avait pas non plus de siège à l’arrière. Sur certaines éditions spéciales, la voiture était équipée d’un arceau de sécurité et l’intérieur était dépouillé jusqu’au métal. Pour renforcer la carrosserie, la voiture comportait une technique de soudage par couture, qui rigidifiait la carrosserie. La seule option était une radio et un cendrier.
Le moteur refroidi par air à l’arrière était un six cylindres à plat de 3,6 litres qui offrait 260 ch. Le moteur était fortement basé sur l’unité de course GT1, avec un seul arbre à cames en tête entraîné par chaîne et seulement deux soupapes par cylindre et comportait un système de lubrification à carter sec, qui évite les problèmes de manque d’huile dans des conditions extrêmes de force G. La Carrera RS était équipée d’une boîte de vitesses à 5 rapports et d’un volant moteur plus léger. Pour aider la vitesse de sortie du virage, un différentiel à glissement limité a été installé de série.
