La version RS a dit adieu à la zone de confort pour tout conducteur Porsche.
C’était axé sur la piste et cela signifiait des affaires.

Pour la génération Porsche 911 - 964, le constructeur automobile allemand a proposé une version nommée RS (Renn Sport - Motor Sport) qui était une Carrera dépouillée avec une suspension plus rigide et une ingénierie de course. C’était le modèle de base de certaines voitures de course. La génération 993 a pris ce modèle d’inspiration et est revenue avec une version RS.

De l’extérieur, la carrosserie plus large, reprise de la Porsche Turbo, apportait une grande aile fixe à l’arrière. À l’avant, le pare-chocs a été redessiné avec une extension du tablier pour capter plus d’air et augmenter l’appui sur l’essieu avant, ce qui était très nécessaire pour la génération 993 sous-virée bien connue. Les jantes en alliage léger en trois parties ont été spécialement conçues pour la version RS.

A l’intérieur, l’intérieur a été gardé à l’essentiel. Il y avait moins de matériaux insonorisants. Les couleurs contrastées sur les sièges baquets sport étaient une caractéristique standard de la version RS. Elle était disponible avec une chaîne stéréo, mais aucune climatisation ni toit ouvrant n’était proposé pour cette voiture.

Le moteur a été retravaillé. Il était basé sur le 3,6 litres avec système VarioCam mais agrandi à 3,8 litres. Le résultat a été un gain massif de 285 ch à 330 ch. Les amortisseurs Bilstein et la suspension plus rigide ont rendu la voiture meilleure autour d’une piste. Les freins étaient plus gros que sur son frère et, même s’il avait moins de puissance que la version Turbo, il était plus rapide sur une piste de course serrée.