Les racines de la Porsche 911 remontent à 1963 et n’ont cessé d’évoluer depuis.
Il a grandi en taille, en moteur et en puissance. Elle a évolué d’une voiture de sport à une super-voiture de luxe. Et la Carrera S Cabriolet 2012 n’a pas fait exception.

La septième génération de la 911 a été lancée en 2012 et reposait sur une nouvelle plate-forme, avec un empattement plus long et des porte-à-faux plus courts. Il comportait également de nouveaux phares et feux arrière. La forme générale de la voiture n’a pas beaucoup changé depuis 1963 et c’est l’un des éléments pour lesquels la 911 est devenue une voiture emblématique, tout comme la VW Beetle et le Land Rover Defender.

Les phares ronds avec les bandes DRL blanches en dessous, installés sur le pare-chocs, étaient une caractéristique clé de la Porsche 911 2012. Les trois prises d’air dans le pare-chocs amplifiaient l’aspect sportif du véhicule. Même en version cabriolet, la septième Porsche 911 a conservé sa forme d’origine. Au-dessus du couvercle du moteur, il y avait une aile active qui était relevée sur les vitesses d’autoroute pour garder la voiture mieux plantée sur la route. Porsche a déclaré que l’aile avait été testée jusqu’à 300 km/h (186 mph) et que la voiture avait une portance nulle.

À l’intérieur, la Carrera S Cabriolet était équipée d’éléments de confort et d’un choix de sièges, mais tous étaient orientés sport avec un renforcement à l’extérieur. Pour l’unité d’infodivertissement, Porsche a installé le PCM (Porsche Communication Management), avec compatibilité iOS. Pour les utilisateurs d’Android, le constructeur automobile a proposé une application spéciale. Le toit électrique pouvait ouvrir ou fermer le toit en 20 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph).

La Porsche Carrera S Cabriolet 2012 était équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres. Il était couplé de série à une boîte manuelle à sept rapports. Une transmission automatique PDK (double embrayage) était proposée en option.