En 2015, la Porsche Carrera S Cabriolet a reçu quelques mises à jour, ainsi que le reste de ses frères et sœurs de la famille 911.
Mais elle a réussi à rester la même supercar de tous les jours.

C’était cette supercar de conduite quotidienne qui pouvait décoller en 13 secondes et s’enfuir avec ses 420 ch transférés aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports standard. Et il pourrait le faire plusieurs fois sans transpirer.

La Carrera S Cabriolet 2015 avait la même voie arrière plus large par rapport à la version non S du véhicule. Ce n’était pas quelque chose que tout le monde remarquerait, mais la différence était là pour une raison, et cette raison était les pneus plus larges installés. De l’arrière, une bande lumineuse rouge arrière unissait les feux arrière à LED.

À l’intérieur de la Carrera S Cabriolet, il y avait des caractéristiques de luxe. Les sièges baquets sport recouverts de cuir étaient recouverts de cuir. Même les sièges arrière, inutilisables, étaient gainés de cuir. La console centrale était plus haute pour donner au conducteur l’impression d’un roadster de course monoplace. Sur la console, il y avait les boutons pour la suspension adaptative et d’autres caractéristiques techniques du véhicule ainsi que le levier de changement de vitesse.

Porsche proposait de série une boîte manuelle à 7 rapports ou un système PDK à double embrayage à 7 rapports pour la transmission. La boîte manuelle à 7 rapports avait une caractéristique intéressante qui empêchait le conducteur de rétrograder accidentellement de la 7e à la 4e, ce qui pourrait endommager le moteur, ou de passer à la vitesse supérieure s’il n’était pas en 5e ou 6e vitesse. Pour le modèle 2015, la Carrera S a reçu un nouveau système de vecteur de couple qui a facilité la traction dans les virages.