En 2008, le lifting de la Porsche 911-997, également connue sous le nom de 997.2, était une sérieuse amélioration par rapport au modèle 2004. Cela a apporté des changements dans tous les départements : de l’extérieur au moteur.

Après quatre ans de production, un rafraîchissement de mi-vie était prêt pour le marché. Porsche a dû améliorer ses moteurs pour les rendre plus propres et respecter les nouvelles normes de pollution en Europe. Cela signifiait qu’il devait construire ses voitures plus économes en carburant. Comme d’habitude, le reste de la voiture a également subi quelques modifications mineures.

À l’extérieur, la première différence concernait le pare-chocs avant, où de plus grandes prises d’air étaient sculptées. Les phares étaient équipés de lampes bi-xénon tandis que les feux de position et les feux arrière étaient équipés de LED de série. Un nouveau design pour les rétroviseurs extérieurs a été adopté.

Comme tout cabriolet haut de gamme ou sport, la Carrera S Cabriolet était équipée d’un toit électrique, qui pouvait couvrir et découvrir la voiture en 20 secondes. L’intérieur comportait un nouveau PCM (Porsche Communication Management), qui prenait en charge Apple CarPlay. Pour les utilisateurs d’Android, il y avait une application à télécharger, mais cela ne fonctionnait pas aussi bien que les systèmes iOS.

La Carrera S Cabriolet était équipée d’un moteur de 3,8 litres développant 385 ch. Elle était couplée de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et une boîte automatique à 7 vitesses PDK (double embrayage) figurait sur la liste des options. Le PASM (Porsche Active Suspension Management) était monté de série.