Avec sa sœur Carrera, la Carrera S 2004 proposait un système de propulsion arrière pour la Porsche 911, mais comme d’habitude, il était plus puissant.
La 997 Carrera S était basée sur la même plateforme que sa devancière mais améliorée. Son corps plus large de 88 mm (3,5”) que son frère non-S, le rendait plus méchant. Elle offrait de meilleures performances que la plupart de ses sœurs, à l’exception des versions Turbo et GT.

De l’extérieur, les nouveaux phares ronds étaient de retour, essuyant les larmes des fans de Porsche. Les clignotants et les antibrouillards étaient dans le pare-chocs avant, au-dessus du tablier. Dans la partie inférieure, une large calandre centrale et deux écopes latérales avec une lamelle horizontale étaient typiques de cette génération de Porsche 911. À l’arrière, la Carrera S comportait quatre échappements ronds sous le tablier arrière, contrairement à la Carrera 2 qui présentait seulement deux échappements larges.

A l’intérieur, la Carrera S offrait quatre places mais exiguë à l’arrière. Il offrait quatre options de sièges : sièges baquets standard, électriques, sport et adaptatifs. Pour le groupe d’instruments, il présentait la disposition classique à cinq cadrans, avec un fond noir. Le Porsche Communication Management était installé de série, mais le système de navigation était en option.

Pour le moteur, la Carrera S 2004 était équipée d’un moteur de 3,8 litres qui offrait 355 ch, 30 de plus que la version non S. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une boîte automatique à 5 vitesses avec commande manuelle (Tiptronic) figurait sur la liste des options.