En 2008, le lifting de la Porsche 911-997, également connue sous le nom de 997.2, était une sérieuse amélioration par rapport au modèle 2004. Cela a apporté des changements dans tous les départements : de l’extérieur au moteur.

Après quatre ans de production, un rafraîchissement de mi-vie était prêt pour le marché. Porsche a dû améliorer ses moteurs pour les rendre plus propres et respecter les nouvelles normes de pollution en Europe. Cela signifiait qu’il devait construire ses voitures plus économes en carburant. Comme d’habitude, le reste de la voiture a également subi quelques modifications mineures.

À l’extérieur, la première différence concernait le pare-chocs avant, où de plus grandes prises d’air étaient sculptées. Les phares étaient équipés de feux de jour à LED et une option pour les lampes bi-xénon a été ajoutée à la liste, tandis que les feux arrière étaient équipés de LED. Les rétroviseurs ont été légèrement redessinés.

À l’intérieur, Porsche a installé une nouvelle unité d’infodivertissement dotée d’un écran tactile de 6,5 pouces. Il comportait un système de navigation sur disque dur en option et une connectivité Bluetooth. Outre les sièges avant standard à réglage manuel, il y avait une option pour les sièges réglables en 12 directions, les sièges sport adaptatifs, et la nouveauté du modèle 2008 était les sièges baquets sport. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans avec un fond argenté.

Le moteur de 3,8 litres de 355 ch a gagné 30 ch de plus que son frère Carrera et, avec l’aide des options X51, il a atteint 381 ch. Il était équipé de série d’une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une automatique à 6 rapports (Tiptronic S) figurait sur la liste des options. Le système de freinage a été amélioré avec l’introduction de freins à disque de 330 mm (12,99”) aux quatre coins. La Carrera S était équipée de série du PASM (Porsche Active Suspension Management) qui augmentait la vitesse dans les virages et réduisait la garde au sol de 10 mm (0,4”).