Conçue pour les pistes et vendue pour un usage routier afin d’obtenir l’homologation FIA, la GT2 RS était la 911 la plus puissante proposée par le constructeur allemand en 2017.
La GT2 RS a été dévoilée au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni. Elle avait l’air sauvage. Le tablier plat et bas comportait une grande grille centrale et deux entrées latérales suffisamment grandes pour servir de lance-torpilles. Sur le capot, deux prises d’air supplémentaires ont été installées. Un ensemble d’évents d’extraction a été placé au-dessus des ailes avant et à l’arrière, une grande aile réglable a complété le kit aérodynamique. Deux gros échappements ronds percés à travers le tablier arrière, qui comportaient des grilles en maille supplémentaires. La plupart des améliorations aérodynamiques ont été réalisées en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), le même matériau utilisé dans les sports mécaniques.

À l’intérieur, la GT2 RS a une conception spéciale pour les sièges baquets inspirés de la course en fibre de carbone à l’avant, tandis que derrière eux, une cage de sécurité remplissait l’espace. Il n’y avait pas de système d’infodivertissement. Un volant à trois branches avec des palettes de changement de vitesse en aluminium montées derrière lui améliorait le cockpit de course. Le groupe d’instruments comportait quatre cadrans avec un fond gris clair pour le tachymètre monté au centre.

Le côté technologique de la voiture était un chef-d’œuvre signé par Porsche Motorsport Department. Le moteur six cylindres à plat de 3,8 litres de la Porsche Turbo S régulière a été fortement modifié. Les turbocompresseurs ont été remplacés par des plus gros, le refroidisseur intermédiaire a reçu un système automatique de pulvérisation d’eau pour aider à refroidir l’air. Le résultat était une unité monstrueuse de 700 ch couplée à une boîte de vitesses automatique PDK (double embrayage) à 7 rapports qui envoyait la puissance aux roues arrière. La direction de l’essieu arrière était montée de série.

Avec la Porsche 911 GT2 RS 2010, le constructeur automobile allemand a réussi à mettre sur les routes une véritable voiture prête pour la course, prête à démolir la concurrence sur n’importe quel circuit du monde.
Elle a réussi à dépasser sa sœur, la Porsche GT2 2007, une voiture considérée comme un véhicule à grande vitesse capable de franchir la barre des 300 km/h (186,5 mph) en seulement 33 secondes. La GT2 RS était encore plus rapide Elle pouvait y arriver en 28,9 secondes ! Seulement 500 ont été construits.

De l’extérieur, la GT2 RS ressemblait à la Turbo avec les prises d’air sur les larges ailes arrière. Le pare-chocs avant était inspiré du même frère mais sans les phares antibrouillard. Sur les portes, en bas, le logo GT2 RS était clairement marqué pour que tout le monde sache de quoi il s’agit. Son profil élancé n’était perturbé que par la grande aile à l’arrière, montée sur le capot moteur. À l’arrière, le constructeur automobile n’a pas voulu se vanter davantage et n’a installé que deux échappements.

À l’intérieur, la GT2 RS présentait le même design de tableau de bord que ses frères et sœurs, avec quelques ajustements. Le groupe d’instruments à cinq cadrans comportait le logo GT2 RS dans le tachymètre. Il n’y avait pas de système d’infodivertissement sur la console centrale. Seul un trou en plastique idéal pour mettre les gants de course. Les sièges baquets de course minces étaient en fibre de carbone pour réduire le poids et, bien sûr, ils ne pouvaient pas s’incliner. À l’arrière, la cage de sécurité était un ajustement standard. La seule chose qui manquait était le harnais de course.

Le moteur GT2 a été modifié pour offrir 90 ch de plus, atteignant un énorme 620 ch. Il était disponible exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses et un volant d’inertie monomasse léger. Le système bi-turbo permettait un décalage plus petit et, comme ils étaient équipés de la géométrie variable de la turbine (VTG), ils pouvaient maintenir une courbe de couple plate entre 2200 tr/min et 4500 tr/min.