Avec la GT3 RS, les choses sont devenues plus folles qu’avec la GT3.
Alors que la GT3 était encore un pilote quotidien, la GT3 RS a été construite pour une utilisation sur piste et c’était le modèle d’homologation pour la voiture de course GT3.

La Porsche 911 GT3 RS 2004 était le fruit défendu des clients américains et canadiens. Il était disponible en nombre limité et c’était un véritable véhicule orienté piste. Elle était basée sur la version GT3, mais avec moins d’éléments de confort et une suspension encore plus rigide. C’était le genre de voiture qui aurait pu sortir de l’atelier et plonger dans le premier circuit.

La GT3 était disponible en couleur blanche uniquement, avec des inscriptions rouges ou bleues sur ses côtés. L’aile arrière réglable et la «queue de canard» ont été montées à l’arrière, pour offrir une meilleure traction à des vitesses plus élevées. Les minces sièges baquets de course Recaro étaient recouverts d’Alcantara et ne comportaient pas d’inclinaison réglable pour le dossier du siège. Contrairement à la GT3, la version RS était équipée d’une chaîne stéréo normale et d’aucune unité d’infodivertissement, et comme son frère moins hardcore, elle n’était pas équipée de la climatisation.

La GT3 RS était équipée d’une suspension plus rigide, prête pour la piste. Les bras de suspension ont été divisés pour fournir des ajustements spéciaux axés sur la piste. Pour alléger la voiture, la lunette arrière a été réalisée en polycarbonate. Les ailes avant et arrière ont été renforcées avec de la fibre de carbone. Elle était équipée du même moteur que la GT3, mais elle était disponible exclusivement avec une boîte manuelle à 6 vitesses.