Alors que la GT3 était encore une bonne voiture à utiliser au quotidien, sur une chaussée lisse, la GT3 RS était une véritable voiture de course avec des plaques d’immatriculation.
C’était le véhicule de base de la voiture de course Porsche GT3.

Porsche avait besoin de construire la GT3 RS pour obtenir l’homologation de la voiture de course. Il était plus large de 44 mm (1,73”) que le GT3, pour faire de la place pour des pneus plus gros. Il y avait plus de pièces partagées avec la version “inférieure”, mais seulement celles qui n’avaient pas besoin d’être remplacées.

À l’avant, le tablier avant a été repris de la version GT3, avec les cinq mêmes prises d’air, plus un échappement supplémentaire au-dessus du pare-chocs. Certaines pièces ont été fabriquées à partir de matériaux en fibre de carbone, pour alléger la voiture. La lunette arrière a été fabriquée en polycarbonate, pour gagner du poids. Pour ajouter de la force d’appui, une aile réglable unique a été installée sur le couvercle du moteur.

À l’intérieur, la GT3 RS était proposée en deux options : régulière et Clubsport. Les deux étaient équipés d’un tableau de bord décent, comprenant une radio-CD capable de lire des MP3 si le conducteur avait besoin d’écouter de la musique inspirante sur la piste. Les deux voitures étaient équipées de sièges minces en fibre de carbone sans réglage du dossier. La version Clubsport était équipée d’un arceau de sécurité, de sorte que la voiture pouvait entrer sur la piste dès la sortie du showroom. En plus de cela, un extincteur et un harnais de course ont été fournis.

Le moteur de 3,6 litres était le même que celui de la GT3 et offrait 415 ch. Le volant d’inertie monomasse lui permettait de tourner plus vite, jusqu’à 8400 tr/min. Le différentiel à glissement limité et le PASM (Porsche Active Suspension Management) étaient montés de série. La seule boîte de vitesses disponible était une manuelle à 6 rapports, avec des rapports de course.