En 2013, Porsche a dévoilé la 991 GT3 au Salon de l’automobile de Genève et ce fut une explosion absolue pour les fans de Porsche.
Elle n’était disponible qu’avec une transmission automatique PDK (double embrayage) qui pouvait changer de vitesse en 100 millisecondes et la voiture pouvait faire le tour de la piste de course Nurburgring Nordschleife en 7m22s sur des pneus homologués pour la route.

Le look était différent de celui d’une génération régulière de Porsche 911-991. Sa voie avant plus large avec une position plus basse et un spoiler avant spécial ont amélioré le look agressif. La lèvre en fibre de carbone au bas du tablier, la grille en maille sur les barrages d’air et la conception générale étaient une promesse de performance. Une aile massive à l’arrière et la voie large faisaient partie de l’histoire de la GT3.

À l’intérieur, les sièges baquets sport en fibre de carbone à dossier fixe forçaient le conducteur à rester en position de course. Il n’y avait pas de sièges à l’arrière. Seulement un arceau de sécurité pour rigidifier la voiture et protéger le conducteur en cas de problème. L’intérieur était recouvert d’Alcantara, de fibre de carbone et d’aluminium. Le groupe d’instruments comportait un tachymètre, un compteur de vitesse et un écran TFT rond qui pouvait afficher diverses informations pour la voiture ou le système de navigation.

Le six cylindres à plat de 3,8 litres monté à l’arrière avait un limiteur de régime à 9 000 tr/min. Il produisait 482 ch et envoyait son énergie aux seules roues arrière. La direction de l’essieu arrière était une autre amélioration par rapport à son prédécesseur. La suspension avant en aluminium et les autres modifications apportées à la voiture en ont fait la voiture Porsche la plus rapide de tous les temps à cette date. Encore plus rapide que l’ancienne gloire Porsche Carrera GT, qui a parcouru le Nurburgring en 6 secondes de moins que la Porsche GT3 2013.