La Porsche GT3 2017 a été conçue pour les clients qui pilotent leur 911 mais qui souhaitent également profiter de la route vers la piste de course.
Après le lifting de la génération 991, la GT3 a dû être améliorée avec le reste de l’écurie. La 991.2 GT3 a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2017 et elle a été construite davantage comme une voiture de course capable de rouler sur la route que comme une supercar capable de se battre sur un circuit.

À l’avant, il y avait un nouveau becquet, avec des écopes latérales plus grandes. La grille centrale du tablier était divisée en trois, avec un centre plus grand et deux prises d’air verticales plus petites. Sur les côtés, les jantes en alliage léger de 20 pouces à 10 branches comportaient des écrous centraux. La garde au sol a été réduite de 25 mm (0,98”) par rapport à la Carrera S. À l’arrière, une aile fixe réglable a été installée sur le capot du moteur.

À l’intérieur de la voiture à deux places, un volant repris de la Porsche 918 Spyder a été installé. Les sièges sport Porsche Plus avec des renforts latéraux améliorés ont été préparés pour les occupants. Il y avait trois autres options pour les sièges : un siège sport adaptatif Plus à 18 réglages électriques, des sièges baquets avec dossiers réglables et des sièges baquets en fibre de carbone à noyau dur. Comme dans toute 911 GT3, les baquets des sièges arrière étaient recouverts. Le Porsche Communication Management (PCM) comportait une application spéciale Track Precision, qui permettait au pilote d’analyser ses performances sur piste et d’améliorer les lignes de course.

Sous le capot, la GT3 était équipée d’un moteur atmosphérique de 4,0 litres, qui offrait 500 ch. Il était associé à une boîte automatique PDK (double embrayage) à 7 rapports et une boîte manuelle à 7 rapports était proposée en option. L’essieu arrière directeur était monté de série.