Pour se conformer à la réglementation FIA concernant l’homologation d’une voiture FIA GT3, Porsche a dû construire une version routière.
Et c’est ainsi que la Porsche 996 GT3 est apparue à la fin des années 90.
La génération 996 de la 911 était connue comme la première Porsche refroidie par eau. Les nouvelles réglementations concernant les émissions et la pollution les ont obligés à abandonner leurs moteurs refroidis par air. Le fait intéressant à propos de la Porsche 911-996 était que le moteur GT3 n’était pas lié aux autres 911 de son époque. Elle était étroitement liée à la gagnante du Dakar et du Mans, la mythique Porsche 959.
Le design de la voiture était similaire aux autres modèles 996, mais pas avec la version Turbo. Il ne comportait pas d’arcs évasés ni de grandes prises latérales. C’était une forme qui suivait la fonction à son meilleur pour la version de course. Elle avait toujours les phares de la 996, détestés par tous les fans de Porsche. À l’arrière, il y avait une légère différence entre les versions 996.1 et 996.2. Ce dernier comportait une petite queue de canard sur le couvercle du moteur. Il était considéré comme utile dans les virages plus lents, mais inutile pour les pistes comme LeMans, Sebring, mais utile sur la Laguna Seca.
L’intérieur comportait deux sièges baquets, un tableau de bord et un levier de vitesses. Derrière les sièges, il y avait un arceau de sécurité à la place des sièges arrière. L’insonorisation était inexistante et aucune autre caractéristique de confort n’était installée sur la version de série. Mais Porsche a proposé une radio CD et une climatisation sans frais supplémentaires sur la liste des options.
Le moteur était un six cylindres à plat refroidi par eau d’une cylindrée de 3,6 litres. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports reprise du département course et non de la gamme 996 standard. La suspension était plus rigide pour de meilleurs virages à grande vitesse. Les freins étaient équipés d’étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.
