La GT3 était la preuve qu’un propriétaire ne devait pas oublier le confort lorsqu’il conduisait une Porsche axée sur la course, mais elle était tout de même capable d’obtenir de très bons temps au tour.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture de course avec des plaques d’immatriculation, la Porsche GT3 2006 est arrivée sur le marché avec un ensemble qui pourrait faire sourire ses propriétaires. Elle a été construite comme une voiture de conduite quotidienne, mais avec un peu de PASM (Porsche Active Suspension Management) et d’autres astuces, elle pourrait la transformer en une fraction de seconde d’une voiture de sport à une voiture de course.

Pour commencer, le look était agressif avec un tablier inférieur, un becquet en dessous et cinq prises d’air. Un évent d’échappement a été placé sur le dessus du pare-chocs. La Porsche 911 GT3 est arrivée pour la première fois avec une partie arrière spécialement conçue. Il comportait des sorties d’échappement montées au centre, ainsi que des ouvertures de sortie d’air supplémentaires à l’arrière. Les échappements jumeaux ont été placés au milieu du tablier arrière.

L’intérieur standard de la GT3 était équipé d’Alcantara sur le volant, le levier de vitesse et les boutons de frein à main. Le même matériau a été appliqué au centre des sièges. En rappel de la Carrera GT, la GT3 présentait des cadrans avec des aiguilles et des échelles jaunes. Sur le tachymètre, un logo GT3 a été appliqué. Comme sa devancière, la 996 GT3, elle était équipée de série de deux places. En option, un arceau de sécurité était disponible pour augmenter la sécurité et la rigidité de la voiture.

Malgré un moteur plus petit que la Carrera ordinaire, qui offrait 355 ch, elle offrait 400 ch. En plus de cela, un bouton sport fournissait 15 chevaux supplémentaires entre 3000 et 4250 tr/min. Pour la transmission, la GT3 était équipée d’une boîte manuelle à 6 vitesses, avec une vitesse de course ou de route.