Alors que la Targa 4 offrait beaucoup d’excitation et une expérience de conduite agréable, la Targa 4 S offrait plus de punch grâce à l’ajout de 65 ch pour le moteur.
Alors que les premiers modèles comportaient une lunette arrière en plastique et une capote souple, le modèle Porsche Targa 4 S 2020 comportait une large lunette arrière panoramique sans montant C et une capote qui se rétractait sur simple pression d’un bouton et disparaissait en 19 secondes. derrière la cabine.

La face avant de la voiture était impressionnante avec le nouveau design du pare-chocs et du tablier. C’était comme si le département des moteurs et le département des freins luttaient pour obtenir plus de prises d’air à l’avant de la voiture, et le résultat était une distribution presque égale pour chacun d’eux. Le montant B était argenté quelle que soit la couleur de la voiture. À l’arrière, le troisième feu stop imitait le chiffre 11 lorsqu’il était allumé.

À l’intérieur, la Carrera 4 S était équipée de tous les éléments de confort et de luxe requis par une voiture de sport exclusive comme la Porsche 911. Les sièges sport et les finitions avaient un look haut de gamme. Le tableau de bord comportait les cinq cadrans classiques, mais seul le tachymètre était analogique. Les quatre autres étaient des écrans TFT. Un écran de 10,9 pouces pour le PCM (Porsche Communication Management) a été installé au milieu du tableau de bord.

Le flat-six sous le couvercle du moteur était un moteur turbocompressé de 3,0 litres qui développait 450 ch. Il était couplé de série à la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses (PDK), mais une boîte manuelle à 7 vitesses était disponible sans frais supplémentaires. Le système de traction intégrale a été amélioré pour l’efficacité énergétique. Le Porsche Activ Suspension Management était un équipement standard.

La Targa a parcouru un long chemin depuis 1955 depuis le dessus amovible et le pare-brise arrière en plastique qui se repliaient dans le coffre avant et évoluaient vers un système unique sur le marché, avec un style coupé-cabriolet découvert.
Le Targa 4S a été dévoilé au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2014. C’était prévu, mais la façon dont il a enlevé le haut de la serre ne l’était pas. Ce n’était pas un cabriolet, et il n’aurait pu être découvert qu’en restant immobile. La lunette arrière a sauté et reculé, l’arceau de sécurité a été démonté et a permis à la capote de descendre derrière les sièges arrière, puis la vitre arrière et l’arceau de sécurité ont été remontés ensemble. Cela a laissé la voiture avec les fenêtres de porte sans cadre et rien de plus au-dessus des occupants des sièges avant.

La Targa 4S ressemblait à la Carrera 4S jusqu’aux montants A, mais le montant B était argenté quelle que soit la couleur de la voiture. Derrière, il y avait un énorme pare-brise en verre feuilleté léger incurvé et incliné. Puisqu’elle était basée sur la plate-forme Carrera 4S, elle comportait des ailes arrière plus larges que la Carrera ordinaire. À l’arrière, la bande lumineuse laminée, avec feux de stationnement et feux arrière, était spécifique à la Targa 4S.

L’intérieur de la Targa 4S comportait des sièges sport standard avec des réglages électriques à 14 directions. Il y avait une option pour les sièges sport adaptatifs avec des réglages en 18 directions.

Le moteur était toujours un six cylindres à plat et pouvait délivrer 400 ch. Il était couplé à une transmission manuelle à 7 rapports de série ou à l’unité PDK à 7 rapports en option. Le système de traction intégrale permettait une bonne traction dans toutes les conditions météorologiques.

Lors de son introduction dans sa gamme, la version Targa de la Porsche 911 comportait un panneau de toit amovible et une lunette arrière.
Au fil du temps, seul le toit est resté amovible mais rehaussé.

Alors que la construction d’un cabriolet ajoute plus de plaisir à ciel ouvert, avec une diminution de l’expérience de conduite due à une diminution de la rigidité de la carrosserie, la solution Targa semble être une meilleure option. Il a permis une belle expérience de conduite avec le toit grand ouvert, mais la même construction rigide, puisque les montants latéraux et le montant B de sécurité sont restés intacts. Cela a ajouté du poids au toit, mais cela a augmenté la luminosité intérieure.

La version carrosserie rénovée Targa 4S a été annoncée en juin 2008 avec le reste de la gamme. Il comportait un nouveau toit en verre, qui bloquait environ les deux tiers de la lumière du soleil et ne consommait qu’environ 17% de l’énergie thermique. Compte tenu de cela, il était plus facile de rouler avec le toit vitré fermé sous le soleil que dans un cabriolet. Une couverture intérieure en rouleau de tissu a augmenté l’ombre de 50 à 96%.

À l’intérieur, la Targa 4 S présentait un habitacle mieux organisé que son frère coupé, grâce au pare-brise arrière ouvrant. Cela a permis d’augmenter le compartiment de rangement derrière les sièges arrière. Avec les dossiers rabattus, le résultat était un compartiment de rangement plus grand et plus pratique que le coffre lui-même.

Une mise à niveau importante pour la Targa 4S 2008 se trouvait sous la voiture. Il comportait un moteur de 3,8 litres développant 385 ch, soit 40 ch de plus que son frère Targa 4, qui avait une unité de 3,6 litres. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports a été installée sur la voiture, remplaçant l’ancienne boîte automatique à 6 rapports.

Targa 4S a été introduit en 2006 en tant que version pour la Porsche Carrera 4 - 997.
Bien qu’il soit plus lourd que son frère coupé, le moteur puissant l’a aidé à être presque aussi rapide que son frère coupé.

La sensation d’aération dans un véhicule à toit vitré est indescriptible. La direction de Porsche décide de revenir sur le marché avec des versions Targa pour la génération 911 - 997. Cela signifiait avoir un côté amovible du toit, au-dessus des sièges avant. L’idée n’était pas entièrement nouvelle, mais la façon dont elle l’a fait, elle l’était.

La voiture comportait deux panneaux de verre qui bloquaient le rayonnement ultraviolet mais restaient transparents. Ainsi, le transfert de chaleur était plus faible que sur un panneau de verre ordinaire. Pour offrir une meilleure protection, une nuance de puissance a été incluse. La partie avant de la vitre s’ouvrit et offrit une véritable expérience Targa. Contrairement aux autres 911, la Targa 4 S présentait un accès de type hayon. La vitre arrière était un hayon, avec des charnières montées sur les montants B. Cela lui a permis de s’ouvrir et de donner accès à un espace de rangement supplémentaire de 230 litres (8,1 pi3) derrière les sièges arrière. Le toit a été ouvert et fermé en sept secondes.

L’intérieur était proposé avec un choix de deux volants et quatre types de sièges. Le PCM (Porsche Communication Management) était installé de série, mais le système de navigation sur DVD figurait sur la liste des options.

Pour le moteur, la Targa 4S était équipée d’un moteur de 3,8 litres qui offrait 355 ch, 30 de plus que la version non S. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une boîte automatique à 5 vitesses avec commande manuelle (Tiptronic) figurait sur la liste des options.