En 2016, la génération 991 de la Porsche 911 a reçu un rafraîchissement à mi-vie et a été introduite sur le marché.
La Porsche Turbo S a également été améliorée.

Depuis 1974, l’introduction d’une Porsche Turbo a été un moment chaud pour les passionnés de Porsche. La version coupé était un concurrent féroce. C’était très attrayant pour ceux qui recherchaient une supercar à conduire au quotidien. De plus, puisque la 911 Turbo S s’est avérée être une excellente voiture tous temps, grâce à son système de traction intégrale.

La version rénovée de la 991 a été nommée 991.2. L’avant de la voiture a été redessiné avec des lames d’air latérales et des feux à LED étroits, avec des doubles filets pour souligner la largeur de la voiture, comme aileron supplémentaire dans la prise d’air principale. Le Turbo S était équipé de série de jantes en alliage léger de 20 pouces à 7 branches avec écrou de roue central. Les poignées de porte sans couvercles encastrés donnaient à la voiture un aspect plus élégant. À l’arrière, la Turbo S se distinguait facilement par les quatre embouts d’échappement en acier inoxydable en chrome noir.

À l’intérieur, le nouveau Porsche Communication Management (PCM) avec système de navigation était installé de série. Le système comportait un écran tactile de 7 pouces sur la console centrale. Contrairement à ses prédécesseurs, le nouveau PCM comportait Google Maps avec des informations sur le trafic en temps réel et Google StreetView. Le système audio 555 Wats Bose avec 12 haut-parleurs était installé de série, et un Burmester 821 watts plus sophistiqué était disponible sur la liste des options.

Pour le compartiment moteur, la Porsche Turbo S 991.2 offrait 20 ch de plus que sa version non relookée, atteignant 580 ch. Il était couplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage) de série. Pour rendre la voiture plus rapide et plus sûre, le programme de stabilisation active du roulis et les freins en carbo-céramique sont montés de série.