La version 991 de la Porsche 911 Turbo a été introduite en 2013 et a marqué le 40e anniversaire de la marque allemande.
Trois ans plus tard, le modèle glorieux a été amélioré dans un léger lifting.

La forme unique d’une Porsche 911 était l’une des rares au monde à ne pas avoir besoin d’un badge pour voir qu’il existe une Porsche. Les deux autres étaient la Volkswagen Beetle et la Land Rover Defender. Trois voitures emblématiques qui ont passé la frontière du millénaire.

La version rénovée de la 991 a été nommée 991.2. L’avant de la voiture a été redessiné avec des lames d’air latérales et des feux à LED étroits, avec des doubles filets pour souligner la largeur de la voiture, comme aileron supplémentaire dans la prise d’air principale. De côté, les nouvelles jantes en alliage léger de 20 pouces étaient montées de série. Les poignées de porte sans couvercles encastrés donnaient à la voiture un aspect plus élégant. À l’arrière, les échappements en chrome brillant étaient spécifiques à la version Turbo, tandis que l’acier inoxydable était spécifique à la Turbo S.

À l’intérieur, le nouveau Porsche Communication Management (PCM) avec système de navigation était installé de série. Le système comportait un écran tactile de 7 pouces sur la console centrale. Contrairement à ses prédécesseurs, le nouveau PCM comportait Google Maps avec des informations sur le trafic en temps réel et Google StreetView. Pour le système audio, un système Bose de 555 watts avec 12 haut-parleurs a été installé en standard. Pour ceux qui veulent payer un peu plus pour un meilleur son, un système Burmeister de 821 watts figurait sur la liste des options.

Pour le compartiment moteur, la Porsche Turbo 991.2 offrait 20 ch de plus. Il était couplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (double embrayage) de série.