Alors que la catégorie des voitures de grand tourisme augmentait avec des véhicules tels que la BMW 850i et la 560 SEC de Mercedes-Benz, Porsche proposait une version spéciale de la 928.
Conçue comme une deuxième gamme pour la 911 déjà connue, la 928 était une voiture de grand tourisme à moteur avant et à propulsion arrière. C’était luxueux et puissant. Bien qu’elle n’ait pas réussi à convaincre suffisamment de clients et qu’elle ait été supprimée après seulement trois ans sur la chaîne de production, la 928 GTS était toujours une voiture rapide et luxueuse.

Les lignes originales de la Porsche 928 étaient toujours belles mais, d’une certaine manière, déjà dépassées depuis l’introduction de la voiture en 1977. Les lumières pop-up étaient presque démodées et certaines de ses caractéristiques ne correspondaient plus à l’époque. Le capot long et plat et la cabine 2+2 étaient encore des attributs d’une voiture GT. Les concepteurs ont adopté une approche différente pour l’arrière, avec un grand pare-brise incliné en guise de hayon.

Pour mieux s’intégrer dans la catégorie GT, Porsche a doté la voiture de sièges sport en cuir. Les ingénieurs avaient besoin d’un tunnel de transmission plus haut pour installer la boîte de vitesses à l’arrière, dans un système de boîte-pont. Les concepteurs ont installé de série des garnitures spéciales sur les marches et des éléments de confort, tels que l’unité de climatisation et un système audio haut de gamme pour la version GTS.

Sous le capot, Porsche a installé un moteur V8 de 5,4 litres, qui a été réglé pour ressembler davantage à une muscle car américaine. Il était associé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses. Le moteur de 340 ch était assez bon pour propulser la GTS comme une muscle car des années 1970, mais plus rapide et plus confortable.