Porsche avait besoin d’une voiture pour élargir sa gamme.
En 1982, elle a lancé le modèle 944, qui utilisait un moteur avant et une propulsion arrière. En 1991, le modèle obsolète nécessitait un remplacement. C’était la 968.

La 924/944 a été construite comme une voiture de sport Porsche plus abordable. Ce fut également le début des voitures à moteur avant refroidies par eau pour le constructeur automobile allemand. Pour obtenir un bon équilibre, la boîte de vitesses a été montée à l’arrière. Le même concept a été adopté pour la Porsche 968 de 1991.

De l’extérieur, la partie la plus frappante de la voiture était le système de phares. Celles-ci étaient inclinées vers l’arrière sur le capot et relevées en cas de besoin. Le long capot et les montants A inclinés faisaient ressembler la voiture à une GT. Le dos incliné couvrait un tronc large, mais pas si profond. La conception générale était un beau mélange entre les modèles 911, 944 et 928.

Comme son prédécesseur, le 944, il comportait deux sièges à l’arrière, adaptés aux très jeunes enfants. C’était un pas en avant par rapport à la pièce à l’arrière d’une 911. En abaissant le dossier du siège, le coffre a été allongé.

La plate-forme technique comportait une combinaison de jambes de force McPherson à l’avant et de bras semi-tirés à l’arrière. Sous le capot, il y avait un moteur à quatre cylindres en ligne d’une cylindrée de 3,0 litres. Il a été monté à l’époque, pour aider la voiture à atteindre une répartition équilibrée du poids. Le calage variable des soupapes VarioCam a permis une meilleure puissance spécifique. La boîte manuelle à six rapports était de série et il n’y avait pas d’autre option pour la 968.