La version GTS a été introduite en 2008, sur la version rénovée.
Il a comblé le vide entre la version S et la version Turbo. Il était considéré comme l’une des meilleures options de Cayenne sur le marché.

Une fois le premier choc passé et le marché compris qu’un SUV Porsche pourrait être l’une des meilleures idées pour sauver la célèbre marque allemande de voitures de sport, les critiques ont commencé à baisser la voix et les clients ont commencé à en commander davantage. C’était la Porsche parfaite pour une famille, un excellent VUS et un véhicule tout-terrain primé. De plus, entre le lancement du Cayenne et le lifting, près de 160 000 unités ont été vendues. C’était un grand succes.

Pour le lifting de 2007, le constructeur automobile allemand a écouté ses clients et s’est débarrassé des phares inspirés de la Porsche 996. Les nouveaux comportaient une lentille transparente sur les lampes et ils ont été remodelés. Le Cayenne GTS présentait une conception d’échappement spéciale, avec deux doubles pointes à l’arrière. Un becquet de toit plus grand a été installé pour rehausser le look sportif du SUV. Il était assis 24 mm (0,95”) plus bas que le Cayenne S, en raison de la suspension sport, et il était équipé de série de jantes en alliage léger de 21”. Les ailes plus larges rehaussaient le look agressif de la voiture.

L’intérieur comportait de nouveaux sièges à réglage électrique en 12 directions pour les occupants avant et une banquette profilée à deux places à l’arrière. Il n’a pas perdu son côté pratique, conservant le dossier de la banquette arrière divisé et rabattable pour agrandir le coffre. L’intérieur luxueux a gardé une touche sportive, avec des garnitures en aluminium sur le tableau de bord et les pédales.

Le Cayenne Cayenne GTS était équipé d’un V8 de 4,8 litres développant 405 ch. Contrairement au Turbo, il était également proposé avec une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis que la transmission Tiptronic S (automatique) à 6 vitesses figurait sur la liste des options.