Le Cayenne GTS était la dernière station entre le Cayenne S et la version Turbo.
Pour le modèle 2012, le luxueux VUS offre plus d’équipements de performance que le modèle S.

La première génération de la version Cayenne GTS représentait 17 % du total des ventes de la gamme de modèles, même si elle n’était pas disponible depuis le début. Considérant cela, la direction de Porsche a décidé de proposer à nouveau cette version, pour la deuxième génération. Cette fois, la GTS a été lancée deux ans seulement après l’introduction de la nouvelle génération.

Le GTS avait une apparence légèrement différente de la version S. Il était équipé de série du Porsche Dynamic Light System (PDLS). La caractéristique typique de la Porsche Cayenne GTS était la partie avant avec des prises d’air de refroidissement plus grandes - similaires au Cayenne Turbo - et un tablier avant distinctif avec des prises d’air supplémentaires. Le graphique lumineux avec des feux avant dans les prises d’air extérieures et quatre spots LED pour les feux de jour dans les phares principaux a également été repris du Cayenne Turbo. Des seuils latéraux spéciaux ont été ajoutés et un becquet de toit à profil à deux ailes a été ajouté à l’arrière.

À l’intérieur, le Cayenne GTS était équipé de série d’un intérieur en cuir, comprenant de nombreuses garnitures en Alcantara. Les panneaux centraux du siège, l’accoudoir de la console centrale et certaines parties des panneaux de porte étaient recouverts d’Alcantara. Les sièges arrière comportaient un style de siège unique offrant un meilleur soutien latéral pour les passagers arrière.

Le moteur était un V8 de 4,8 litres nouvellement développé qui offrait 420 ch. Mais la partie la plus importante de la GTS était le réglage de la suspension, équipée du PASM - Porsche Adaptive Suspension Management, disponible sur la suspension en acier standard ou pour la suspension pneumatique en option.