Après la victoire au Transsyberian Rally 2007, lorsque 27 des 34 participants ont choisi de courir avec un Cayenne, Porsche a présenté une édition limitée nommée Transsyberia.
La marque Porsche a toujours été liée à l’arène du sport automobile, mais elle n’a pas pu trouver de meilleure course pour montrer son pedigree que le Transsyberian Rally, une course de 4400 entre la capitale russe Moscou et la capitale mongole Ulaanbaatar. La voiture était basée sur la version Cayenne GTS, mais elle comportait d’importantes améliorations.

Contrairement au GTS, qui a été construit principalement pour la vitesse, la version Transsyberia a été construite pour les courses tout-terrain. Il comportait des plaques de soubassement en acier inoxydable, à l’avant et à l’arrière. La suspension pneumatique était montée de série. Un jeu de jantes en alliage léger de 18 pouces plus petites a été préféré au jeu de 21 pouces de la GTS. Sur le dessus de la voiture, pour les véhicules sans toit ouvrant, un ensemble de feux tout-terrain a été installé.

À l’intérieur, la voiture était équipée de sièges en cuir noir et de garnitures en aluminium. Le groupe d’instruments comportait quatre cadrans analogiques avec un fond blanc et des aiguilles rouges à l’intérieur de jantes en aluminium. L’unité d’infodivertissement était équipée de série d’un PCM (Porsche Communication Management). Les sièges arrière étaient les mêmes que ceux du Cayenne GTS.

Le Cayenne Cayenne Transsyberia était équipé d’un V8 de 4,8 litres développant 405 ch. Contrairement à la GTS, elle était proposée exclusivement avec la Tiptronic S (automatique) à 6 rapports et un rapport de transmission final spécial. La suspension pneumatique était montée de série et le PTM a été ajusté pour envoyer 64% du couple du moteur aux roues arrière.