En 2007, toute la gamme Cayenne a reçu un lifting bien mérité.
Mais maintenant, tout le monde savait que le vaisseau amiral porterait le badge Turbo S.

Une fois le premier choc passé et le marché compris qu’un SUV Porsche pourrait être l’une des meilleures idées pour sauver la célèbre marque allemande de voitures de sport, les critiques ont commencé à baisser la voix et les clients ont commencé à en commander davantage. C’était la Porsche parfaite pour une famille, un excellent VUS et un véhicule tout-terrain primé. De plus, entre le lancement du Cayenne et le lifting, près de 160 000 unités ont été vendues. C’était un grand succes.

Pour le lifting de 2007, le constructeur automobile allemand a écouté ses clients et s’est débarrassé des phares inspirés de la Porsche 996. Les nouveaux comportaient une lentille transparente sur les lampes et ils ont été remodelés. Un nouveau feu diurne vertical est apparu sur le côté extérieur des écopes latérales et la calandre centrale était plus petite. Le Cayenne Turbo S roulait sur des jantes en alliage léger de 18 pouces. Il était équipé de série du PASM (Porsche Active Suspension Management) et d’une suspension pneumatique.

L’intérieur était presque inchangé par rapport à sa version non rénovée. Il comportait les mêmes sièges et le même système audio standard. Pour la version Turbo S, une sellerie en cuir bicolore standard a été installée de série.

Le Cayenne Turbo S était équipé d’un système d’injection directe de carburant de 550 ch et d’une VarioCam (calage variable des soupapes). Bien qu’il offre plus de puissance, il a obtenu un meilleur rendement énergétique. Un rapport de transmission plus long permettait au moteur de tourner à un régime inférieur pour la même vitesse que son prédécesseur. Pour le système de traction intégrale, le Porsche Traction Management (PTM) a été amélioré pour offrir une meilleure traction dans toutes les conditions.